Нефтяным компаниям, включая югорских гигантов — «Сургутнефтегаз» и «Лукойл» — грозит 2-месячный полный запрет на экспорт бензина и дизтоплива из России. Окончательное решение на август и сентябрь еще не принято, однако тревожные звонки уже есть. На заседании под руководством вице-премьера РФ Александра Новака отмечалось, что в течение этой недели профильные ведомства промониторят ситуацию на биржевом рынке. По сути, у нефтяных гигантов есть 7 дней, чтобы снизить цены. Стоит отметить, что им после совещания у Новака, это удается, но радоваться рано.
В среднем российские НПЗ, включая нефтедобывающие компании из ХМАО, производят почти 45 млн тонн бензина в год, при этом внутреннее потребление из этого объема составляет почти 40 млн. Как отмечает в разговоре с Муксун.fm независимый аналитик Дмитрий Адамидов, топливный рынок даже при ограничениях вывоза за рубеж для нефтетрейдеров, остается довольно уязвимым. Например, если какой-то из объемов выпадет, например, из-за незапланированного ремонта НПЗ, то рынок это сразу ощутит.
Несмотря на то, что в настоящее время запрет действует до конца августа текущего года для трейдеров и компаний, выпускающие менее 1 млн тонн нефтепродуктов в год, стоимость топлива продолжает расти внутри страны.
Негодуют из-за этого не только обычные потребители, но и сельхозпроизводители, которые еще не отошли от весеннего увеличения стоимости, а уже вынуждены готовится к новому, осеннему, росту цен.
Нефтяники за ограничение потребуют ослабить рубль?
Как отмечает Дмитрий Адамидов, вопрос о запрете экспорта на бензин зачастую тянет за собой череду скандалов. По его мнению, правительство и Минэнерго в большей степени «не замечено в раскачивании лодок» и обычно, если планируется принять решение, то так и происходит.
При этом всегда будут компании, которые пойдут на нарушение запрета.
«Обычные потребители и аграрии уже ругаются. Поэтому, как всегда встал вопрос найти баланс между производителями и потребителями. <…> Вопрос о запрете экспорта он всегда скандалоемкий. Конечно, кто-то будет нарушать, но никогда не признается в этом. Не исключено, что даже все, потому что объемы переработки надо будет снижать, плюс еще НПЗ требуется ремонт, который компании должны провести очень быстро, а это не дешевые затраты <…> Тут еще и политический момент есть. Если компании экспортируют бензин, а в итоге он идет на Украину, то это выглядит довольно странно в нынешних условиях. Это, конечно, не всех компаний касается, но, например, тот же Лукойл очень даже. Он поставляет топливо в Азербайджан, которое, в свою очередь, поставляет топливо в Украину. Не исключено, что там могут быть замещающие поставки…», — отмечает Дмитрий Адамидов.
Напомним, что за первые 5 месяцев 2025 года нефтегаз ХМАО отгрузил товары, относящиеся к производству кокса и нефтепродуктов на сумму порядка 403 млрд рублей. За аналогичный период 2024 года сумма составляла 407 млрд рублей. Если же смотреть на досанкционные показатели, то, например за январь–май 2022 года (первые санкции ввозились по осени 2022-го и касались сначала потолка цен на нефть) сумма превышала 482 млрд рублей.
По мнению эксперта вполне вероятно, что нефтяные гиганты, в том числе «Сургутнефтегаз» и «Лукойл» после того, как сократят выпуск бензина и дизтоплива, могут начать «продавливать» ослабление курса рубля, чтобы хоть как-то возместить «провал» в доходах и не остаться в проигрыше от сложившейся ситуации. Тем более, что некоторые из них, например, «Сургутнефтегаз», уже отчитался о гигантских убытках по итогам первого квартала текущего года.
Что с ценами на бензин в ХМАО?
Если обратиться к статистике, то в июне стоимость топлива на бирже снизилась, однако на российских АЗС продолжал фиксироваться заметный рост. Причем, подобная ситуация отмечалась во многих регионах, включая Югру.
Согласно свежим данным Тюменьстата, за первую неделю июля бензин одной из самых популярных марок в автономном округе — АИ-95 приблизился к стоимости 61 рубль.
«На 7 июля 2025 года стоимость АИ-95 достигла — 60,92 рубля за литр. Прирост за неделю (к 30 июня) составил +0,17 рубля, к началу года (к 9 января): +1,61 рубля. Дизтопливо с начала года подорожало на 1,04 рубля и в июле продается в среднем по 76,02 рубля», — отмечается в данных Тюменьстата.
Если говорить о марках бензина АИ-92 и АИ-98, то в целом по ХМАО также фиксируется рост. Например, 92-й еще в начале года продавался по округу по 54,94 рубля, теперь его средняя стоимость — 56,33 (+1,39 рубля).
Быстрее всех в цене растет АИ-98: на 9 января его стоимость уже достигла 81,74 рубля, на 7 июля — 83,19 (прирост +1,45 рубля). Также есть еще одна неприятная новость для автомобилистов ХМАО, если сравнивать с регионами УрФО, то в нефтяном крае стоимость бензина на 0,75 рубля выше, чем в других субъектах федерального округа. При этом она остается ниже на 1,27 рубля, если сравнивать в целом по стране.
Экспорт не собьет цены
Если правительство РФ решится на полный запрет экспорта бензина на август и сентябрь, то количество топлива на внутреннем рынке должно вырасти, а цена упасть. Это, конечно, в теории. На практике — иначе. Дмитрий Адамидов прогнозирует, что рост продолжится, но темпы замедлятся.
«С введением полного запрета начнутся вопросы: во-первых, топливо (бензин, дизтопливо) имеет неэластичный спрос (это вам не хлеб, который должен быть всегда на столе), во-вторых, на нефтяных компаниях висит много обязательств. И тут нефтяники пойдут в правительство и скажут, что не могут выполнить госзадания и нужен приемлемый курс. На самом рынке там, смотрите, схема какая будет: пока ФАС не начнет реагировать, стоимость, несмотря на все разговоры об удержании инфляции, на АЗС еще подрастет. Как только цена вырастет до того предела, когда все начнут возмущаться, поступит реакция и стоимость снизят, ну, примерно на 10 копеек. Затем начнется новый круг. И такая игра в рыночную экономику на деньги потребителя будет бесконечной», — заключает эксперт.
Несмотря на то, что сейчас ситуация по нефтепродуктам на рынке стабильная, стоимость бензина и дизтоплива, особенно к осени, когда начнется уборочная кампания, подрастет. Но, как отметает Адамидов, это будет в пределах инфляции и составит — менее 0,5-1%. На первый взгляд — мелочь, однако, если вспомнить начало 2020 года, когда ДТ в ХМАО продавалось по 63 рубля за литр, а стоимость АИ-92 и АИ-95 не превышала 50 рублей, то становится очевидно, что игра идет по плану нефтяников и правительства, а в «дураках» стараются оставить потребителя.
Ранее сообщалось, что жители небольшого поселения в ХМАО записали обращение к главе Минэнерго Сергею Цивилеву с просьбой пересмотреть нормативы для минимальных охранных зон ШФЛУ. По их словам, из-за бездействия местной власти компания Газпром смогла расширить зоны и теперь в поселок на грани вымирания.