Евросоюз и еще ряд стран (Великобритания, Швейцария и Канада) в рамках нового пакета санкций против России с 3 сентября начали снижать «потолок» цен на российскую нефть до 47,6 долларов за бочку.
Задумка западных стран не была неожиданностью. Еще летом они объявили, что вводят «плавающий» потолок. Согласно документам, с 15 июля каждые 22 недели «потолок» цены на российскую нефть должен пересматриваться и назначаться из среднерыночной цены нефти за последние полгода минус 15%.
Интересно, что Соединенные штаты Америки, которые вместе с другими странами вводили «потолок» в 60 долларов за бочку, снижать этот порог не стали. Для югорских нефтяников — это, конечно, положительная новость, но свою ложку дегтя американцы все же внесли. Ранее власти США ввели драконовские пошлины против Индии, которая не отказалась от поставок российской нефти.
И тут, как это часто бывает, проблемы разом навалились на нефтяников ХМАО: «потолок» снизился, началась перестройка рынка, а индийские НПЗ начали требовать скидку на российскую нефть. Но обо всем по порядку.
Пожалеем европейские компании?
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности РФ Игорь Юшков в разговоре с корреспондентом Муксун.fm отметил, что пока от введения нового лимита «потолка» цены страдают больше европейские бизнесмены и судовладельцы. Последних особенно стоит пожалеть, ведь раньше они могли подрабатывать и перевозить российскую нефть, когда она была чуть ниже 60 долларов за баррель (последнее время такое часто бывало, нефть по Urals торговалась в районе 55-57 рублей), а теперь же и об этом можно забыть.
Если говорить о российских компаниях, в частности о «Лукойл» и «Сургутнефтегазе», то эксперт убежден: от того, что уронили price cap нефтяные гиганты не пострадают, поскольку «теневой флот», несмотря на все имеющиеся «палки в колесах», уже имеет отлаженную систему.
«Его достаточно, чтобы все объемы вывести. У нас также есть перевозчики из других стран: ближневосточные компании все прекрасно перевезут, как бы в пару к „теневому“ флоту. Поэтому, думаю, что здесь будет именно такой вариант развития событий», — считает Игорь Юшков.
Лукойл и «Сургутнефтегаз» ждут транспортные издержки
По мнению независимого аналитика Дмитрия Адамидова, положение дел на рынке, которое сейчас наблюдаем, не должно сильно повлиять на нефтяные компании ХМАО. Однако, если ситуация окажется затяжной, то бюджетам компаний станет тяжелее, поскольку они все равно несут затраты. И, судя по убыткам, которые публикуют Сургутнефтегаз и Лукойл, дополнительно лишние траты им не нужны.
«Конечно, нефтяники стонут от убытков. Если ситуация окажется затяжной, то это станет дополнительной нагрузкой на их бюджеты и на федеральный бюджет. Но, думаю, что стоимость нефти в ближайшем будущем должна начать расти, поднимется Brent и все подтянется», — считает Дмитрий Адамидов.
По словам Игоря Юшкова, когда только «теневой флот» может перевозить нефть, то выбор танкеров, если цена выше 60 долларов за баррель, становится меньше, а значит, возрастают затраты на перевозку нефти.
«Выбор меньше, конкуренция среди этих танкеров тоже меньше. Тогда возрастает тариф на перевозку. И это важно для компаний. Но, тем не менее, сейчас это вряд ли произойдет, потому что американские санкции носят экстерриториальный характер, а европейские санкции — нет», — отмечает эксперт.
Дружба-дружбой, а деньги врозь
Нефтяникам ХМАО, конечно, может и удастся сэкономить на перевозке нефти, но потерять деньги они могут и на скидках. Несмотря на то, что Индия сказала, что будет продолжать поставлять российскую нефть, захотела выторговать для себя скидку как раз после введения нового лимита «потолка» цены. Однако опрошенные эксперты уверены, что, во-первых, это не связано с санкциями ЕС и, второе, нефтяные компании на предоставление скидок попросту не пойдут.
Как пояснил Юшков, потолок цены никак не влияет на объемы покупки нефти Индией. Он пояснил, что «потолок» цены на нефть — это запрет на перевозку сырья морским транспортом и страхование этой перевозки, если она стоит выше, чем установленный потолок. По сути, если нефть дошла до потребителя, то можно ее купить по любой цене.
«Поэтому то, что Индия испугалась „потолка“ цены, это однозначно „нет“, потому что „потолок“ цены ее вообще не касается. Скорее всего, Индия сократила закупку или отгрузку, попытавшись надавить на Россию, чтобы ей дали больше скидку, ссылаясь на то, что Соединенные штаты вводят импортные пошлины за покупку российской нефти», — уверен Игорь Юшков.
«Это обычный восточный базар. Даже, если они откажутся от российской нефти, то все равно через других посредников будут покупать ту же российскую нефть. Однако, да, затрат на логистику для компаний станет больше», — говорит Дмитрий Адамидов.
Хотя поставки российской нефти так или иначе идут на те же азиатские и европейские рынки, среди российских нефтегазовых компаний остается тревога. И дело не в скидках на нефть, а по большей части в ее транспортировке. Потеря перевозчиков, а это, если верить источникам отраслевых изданий около 30%, приведет к задержкам в поставках нефти и увеличению затрат на фрахт.
Причем, пока компании будут искать новых перевозчиков и тратиться на дополнительные логистические звенья, может произойти сокращение хоть и ненадолго объемов поставок, а следом и падение доходов бизнеса. И главное, тут — время, чем быстрей тренд удастся переломить, тем больше шансов у нефтегаза ХМАО пусть не преумножить, но хотя бы сохранить то, что имеется.
Ранее сообщалось, что двое осужденных за попытку поджога военкомата сбежали из СИЗО-1 Екатеринбурга. Арестантов объявили в федеральный розыск. Не исключено, что они могут находиться на территории Югры. Подробно о сбежавших и их приметах, писали здесь.