В жизни всегда есть место поводу

На этой неделе пассажиры из Новокузнецка на железной дороге попали под атаку дронов,
а авиапассажиры — под атаку хакеров.
Наш город, по счастью, находится на значительном удалении от мест ведения боевых действий. Но это, увы, не гарантирует новокузнечанам безмятежного существования.
Изрядный шок испытали наши земляки, ехавшие на курорты Кавказа в поезде Новокузнецк — Кисловодск. В ночь на 29 июля они неожиданно оказались в эпицентре того, что стало практически привычным для проживающих в приграничных районах…
На станции Сальск (Ростовская область) в момент остановки поезда Новокузнецк — Кисловодск произошла атака беспилотников на некие объекты, расположенные на соседнем пути, с возникновением сильного пожара.
“Где-то посреди ночи вдруг сильный грохот, потом ещё один. Сначала подумал, что вагон сошёл с рельсов, но потом всё затряслось, загорелось где-то совсем рядом, в окне вспышка, как от взрыва”, — передаёт слова жителя Кузбасса портал VSE42.Ru. По словам очевидца, “в поезде началась паника, люди стали кричать”, он увидел большое пламя и выбитые стёкла в вагонах, которые были ближе всего к эпицентру.
“Мы стояли прямо возле всего этого, и самое жуткое, что не было ни укрытий, ни бомбоубежищ, ничего. Просто сидели в поезде и надеялись, что в вагон не прилетит”, — поделился своими эмоциями пассажир. Высказав возмущение тем, что ни на платформе, ни в кассах, ни проводники в поезде не предупреждают об опасности передвижения по Ростовской области из-за атак.
По информации губернатора Кузбасса Ильи Середюка, в результате инцидента в поезде были повреждены два вагона (выбиты стёкла), но среди пассажиров и поездной бригады, к счастью, пострадавших нет. После осмотра состава путь на станцию назначения был продолжен.
Летать на самолётах, впрочем, не более безопасно, нежели ездить на поездах. Постоянные налёты беспилотников на российские аэропорты приводят к частому введению ограничений в авиагаванях нашей страны — преимущественно в западной части России, при этом хабы-мегаполисы Москва и Санкт-Петербург не являются исключением. И тысячи пассажиров вынуждены часами маяться в ожидании вылета либо не могут вовремя прибыть в аэропорт назначения, поскольку там введён план “Ковёр” (блокирование сообщения). Срываются планы, ухудшается здоровье пассажиров.
И это ещё не самое худшее, ведь самолёты рискуют попасть под огонь систем ПВО, отражающих нападение, и такие прецеденты, увы, уже есть…
Вылеты из Новокузнецка в Москву компанией “Аэрофлот” в течение всей текущей недели происходят с многочасовыми задержками: четыре часа во вторник, два часа в среду, три часа вчера, в четверг, 31 июля. При этом новокузнечанам ещё, можно сказать, повезло, ведь множество авиарейсов компании были вовсе отменены в результате масштабной хакерской атаки 28 июля, а более двух сотен задержаны, причём на более длительный срок.
Об инциденте стало известно во второй половине дня понедельника. На несколько часов деятельность “Аэрофлота” оказалась полностью парализованной.
Сначала сообщалось об отмене (не задержке вылетов, а о полном отказе от их исполнения!) четырёх десятков парных авиарейсов, с возвратом денег за авиабилеты. Позже перечень отказов увеличился, а число отменённых рейсов превысило сотню.
Вскоре после появления информации о сбое в инфраструктуре авиакомпании “Аэрофлот” 28 июля две хакерские группировки — “Киберпартизаны BY” и Silent Crow — радостно заявили о проведении “успешной продолжительной операции”, в результате которой была “полностью скомпрометирована и уничтожена внутренняя IT-инфраструктура” компании “Аэрофлот”.
Об этом известил “Коммерсант”. Добавив, что Генпрокуратура РФ сообщила о возбуждении полицией уголовного дела о неправомерном доступе к компьютерной информации (ч. 4 ст. 272 УК РФ). Опрошенные изданием эксперты склонялись к подтверждению версии о несанкционированном вмешательстве и заявляли о том, что на полное восстановление информационной системы крупнейшей авиакомпании страны потребуется от нескольких недель до года и более того.
По информации хакеров Silent Crow, атака на “Аэрофлот” была не разовой акцией, а долговременной операцией. Злодеи-де находились внутри корпоративной сети “Аэрофлота” на протяжении целого года(!), они “методично развивали доступ, углубляясь до самого ядра инфраструктуры”. Хакерам, с их слов, удалось получить и выгрузить полный массив данных об истории перелётов, скомпрометировать все критические корпоративные системы, скопировать данные с компьютеров и серверов, в том числе с тех, на которых хранились записи телефонных и видеозвонков. В результате хакерской атаки якобы было уничтожено 7 тысяч серверов, а объём полученной информации оценивается в 22 терабайта. Основной целью своей кампании “Киберпартизаны BY” назвали желание “нанести финансовый ущерб РФ и привести к транспортному коллапсу”.
Стоит признать, что эффект был достигнут, а последствия его, возможно, будут “аукаться” ещё не один месяц. “Коммерсант” уточняет, что пару лет назад “Аэрофлот” и “Ростелеком” в рамках ПМЭФ подписали соглашение о сотрудничестве в области кибербезопасности. Компании планировали “совместно тестировать и внедрять импортонезависимые решения в области сетевой инфраструктуры, в том числе связанные с обеспечением кибербезопасности”.
Атака на крупнейшего авиаперевозчика страны, стоит ожидать, отразится на всей отрасли.
В последнее время негромко, но настойчиво озвучивались планы по сокращению числа авиакомпаний России с укрупнением действующих лидеров. В числе таковых, наряду с тем же “Аэрофлотом”, называются S7 Airlines, “Победа”, Россия”, “Уральские авиалинии”, “ЮТэйр”, NordWind, Azur Air (компании, выполняющие ежегодно перевозки в объёме более 10 миллиардов пассажирокилометров). И гиганту-“Аэрофлоту” в этой конструкции отводилась главенствующая и консолидирующая роль. Но как это будет осуществляться сейчас, после “нокаута” от хакеров? Да ещё и с перспективой обещанного опубликования ими компрометирующей информации, что взята со “взломанных” аэрофлотовских серверов…
У некрупных авиакомпаний, впрочем, свои проблемы. В среду Росавиация сообщила об аннулировании сертификата иркутской авиакомпании “Ангара” на проведение технического обслуживания самолётов. По сути, прекращена деятельность перевозчика, допустившего 24 июля авиакатастрофу с падением самолёта Ан-24 в Амурской области, в результате которой погибло 49 человек, в том числе и один житель Кузбасса. Кому приготовиться?..
Проблемы нарастают снежным комом. Надо понимать, что постоянные задержки и сбои в авиасообщении не могут не повлиять на поведение пассажиров. В ситуации, когда авиаперевозки лишаются главнейшего своего преимущества, оперативности, и при существенном росте рисков пассажиры будут уходить, пользоваться альтернативными способами перемещения в пространстве, например, автотранспортом или электропоездами. А при неполной загрузке самолётов существенно повышаются издержки из расчёта на одного пассажира, то есть растёт себестоимость перевозки.
Повышать стоимость перелётов? Или отказываться от них вовсе?
Ближайшее время покажет, что ожидает отрасль, и без того переживающую не лучшие времена. И в целом транспортную систему.
Жизнь ведь она такая… Непредсказуемая.