Риск разрушения в полете: казанские вертолеты «Ансат» ждут проверки
Новые риски
Росавиация обязала немедленно начать проверку всего парка вертолетов семейства «Ансат», включая санитарные модели, на предмет выявления возможных повреждений хвостового вала.
Это решение принято в рамках мер по обеспечению безопасной эксплуатации воздушных судов и поддержанию их пригодности к полетам. Соответствующая директива была выпущена государственным органом.
Необходимость возникла после обнаружения признаков коррозии хвостового вала в процессе изучения обстоятельств серьезного происшествия с учебно-тренировочным вариантом «Ансата» («Ансат-У»), принадлежащего государственной авиации, которое произошло 20 июня текущего года. Подробности аварии были засекречены и официально не раскрывались. Тем не менее, предварительные данные указывают на разрушение вала из-за производственного брака.
Учитывая сходство конструкции хвостового вала у гражданских и государственных моделей «Ансатов», производитель, Казанский вертолетный завод, инициировал внеочередные инспекции всей техники, находящейся в активной эксплуатации, пока расследование продолжается.
Документ предписывает осмотреть хвостовые валы, как установленные на действующих машинах, так и хранящиеся на складах. Если будут выявлены признаки коррозии или повреждения лакокрасочного слоя, агрегаты должны быть сняты с эксплуатации и отправлены в компанию «Редуктор-ПМ» для ремонта и обязательной замены трубопроводов, независимо от технического состояния деталей. Все компоненты указанной серийной партии, подвергшиеся капитальному ремонту без замены труб, также подлежат обязательному дополнительному контролю перед дальнейшим использованием.
Помимо экстренных мероприятий, в директиве содержится требование организовать регулярный дополнительный контроль состояния хвостовых валов с интервалом в 50-60 летных часов либо каждые три месяца.
Согласно предварительным сведениям, опубликованным ресурсом «Авиаторщина», при проведении указанных проверок многие операторы обнаружили проблемы с лакокрасочным покрытием хвостовых валов и наличие точечных повреждений.
Редакция Inkazan направила запрос в пресс-службу «Вертолетов России», чтобы подтвердить или опровергнуть эту информацию. Как только ответ поступит в наше распоряжение, мы его опубликуем.
Подобные инциденты
В октябре 2024 года в Нижегородской области вертолет «Ансат» рухнул в лесу вместе с пациентом. Тогда предполагалось, что причиной падения могла стать техническая неисправность. После этого СМИ писали, что эксперты должны проверить абсолютно все модели летательного аппарата. Лишь 3 января 2025 года Росавиация допустила судна к полетам.
Уже в феврале «Ансат» совершил вынужденную посадку в Ставрополе. Судно выкатилось за взлетно-посадочную полосу, и аэропорт пришлось закрыть.
В марте сообщалось, что эксплуатацию казанских вертолетов могут остановить из-за проблем с ремонтом двигателей канадского производителя. СМИ писали, что к 2029-му из-за этого прекратят полеты 49 машин.
В августе этого года во время встречи с премьер-министром России Михаилом Мишустиным глава Ростеха Сергей Чемезов заявил, что предприятие создало новый двигатель ВК-650В. Его будут использовать и на вертолетах Ми-34.
