«Россияне начали суетиться»: в Новосибирске впервые проходит выставка лодок — их стоимость доходит до 40 миллионов
В яхт-клубах становится все больше российских лодок
12 июля в Новосибирске впервые открылась шоу-выставка катеров. В яхт-клубе в Бердске показывают лодки, стоимость которых начинается от пары сотен тысяч и доходит до 40 миллионов рублей. Предприниматели признались, что собрали на сибирском море технику, которая продаётся с трудом — спрос падает. Корреспондент НГС Лиза Шаталова поговорила с производителями российских катеров и выяснила, почему некоторые из них копируют финские лодки и как отечественная техника произвела фурор на европейских выставках. Подробности в репортаже.
Впервые в Новосибирске
Яхт-клуб находится в Бердске рядом со станцией «Речкуновка»
Яркое солнце, берег, музыка и, самое главное, десятки катеров. Между двух рядов дорогих лодок ходят десятки людей, которые могут купить (или нет) себе немного красивой жизни. У небольшой сцены играет музыка, а недалеко выстроилась очередь на тест-драйв. К началу пробных заплывов уже собралось множество желающих прокатиться.
На выставке можно было прокатиться на гидроцикле …
Выставка лодок и катеров Boat Show проходит в Новосибирске впервые и, как объясняет организатор Елена, такие мероприятия — редкость в Сибири. Шоу в своей гавани принял яхт-клуб «Аквалэнд», а организовал — магазин «Активный отдых». При этом свои катера выставили и другие новосибирские магазины, а также представители компаний из Тюмени и Кемерова.
«Такая выставка очень популярна в Казани, в Самаре. У нас в Новосибирске есть корпуса (катера — прим.ред.), которые необходимо продать. И если брать снегоходы и квадроциклы, мы обязательно делаем какие-то мероприятия, устраиваем тест-драйвы, приглашаем клиентов, которые хотят потрогать, пощупать, прокатиться перед покупкой. Здесь то же самое», — объясняет организатор Елена.
… и посидеть в не самой дешёвой лодке
По её словам, катеры — дорогостоящая техника, продать её сложнее, но спрос есть. При этом в Новосибирске лодки не производят, их приходится везти из других городов, и иногда логистика бывает сложной. Например, если размер катера слишком внушительный, приходится плыть по Северному Ледовитому океану, перекрывать трассы и везти его разными путями. Поэтому цена на такой катер в Новосибирске будет выше, чем в европейской части страны.
Стало больше российских производителей
Для зрителей сделали тест-драйв
Рынок продажи лодок за последние три года изменился. У российских производителей пропала конкуренция с зарубежными компаниями, которых раньше предпочитали покупатели: с рынка ушли американцы, поляки и финны — они «держали» 50-60% продаж, рассказывает сотрудник «Активного отдыха» Вячеслав.
«Сейчас привезенный импорт — это очень дорого. Катеры почти никто не возит, и российские производители начали суетиться», — объясняет мужчина.
На выставке можно купить двигатели
Он показывает на лодки членов яхт-клуба. Много белых катеров стоят в ряд, на некоторых отдыхают люди. Женщина в красном купальнике вместе с дочерью достает сап-борды из лодки.
«Сейчас здесь 90% импортных катеров, но есть и российские. Пять лет назад российских не было вообще, только американские. Это самая дорогая база в Новосибирске, на других российских лодок больше», — говорит Вячеслав.
Цена этих катеров начинается от 2 миллионов рублей
Самые крупные производства катеров сосредоточены в Самаре, так как на Волге отдых на воде очень популярен. Там же предприниматели первыми начали подстраиваться под новые реалии, некоторые с признаками нечестной игры.
Вячеслав показывает на небольшой, но уютный катер «Феникс». По его словам, производители купили финскую лодку и в точности скопировали её. Поправка — только материалы не такие качественные. Оригинальных материалов сегодня в России просто нет. Стоимость «Феникса» — около 3,5 миллиона рублей.
Некоторые российские катеры сделаны по подобию иностранных
«За эти деньги вы можете купить, например, десятилетний Flipper (финский производитель — прим.ред.). Зачем, когда можно купить новый? Понятно, что качество материала будет чуть хуже, но это новая лодка с китайским двигателем», — рассуждает продавец.
В России лодочные двигатели практически не производят. Есть остатки советского наследия, но они уже отстали от времени. Можно купить американский двигатель, но его цена с недавнего времени выросла в несколько раз, в том числе и потому, что сегодня их ввозят в страну через Китай.
Стоимость катера могут менять под заказчика — поставить другой двигатель или переделать его под рыбалку
Вячеслав признает, что сегодня российская техника уступает зарубежной, но рынок, по его словам, постоянно находится в движении: отечественные производители экспериментируют с материалами в то время, как дилеры ищут варианты ввоза новой техники.
«В прошлом году нельзя было привозить гидроциклы. В них едва ли не чипы слежения были, чтобы не ввозили. В этом году уже ввозят через Китай. Наши нашли дорогу — потащили, обломались — потащили по-другому. Раньше через Турцию ввозили, через Узбекистан, Казахстан», — рассказывает Вячеслав.
Посетители могли посмотреть на снегоходы и квадроциклы
При этом продавцы признают, что в России сейчас наблюдается спад продаж и торговать катерами сложно: денег у людей стало меньше, а техника подорожала. Предприниматели признаются, что помогают выставки, наподобие Boat Show. Уже в первый день мероприятия одна из компаний смогла продать лодку покупателям из Горного Алтая.
Лодка за 40 миллионов рублей
Самым дорогим был большой катер от компании Victory
Компания Victory, которая производит катеры в Сызрани и в Самаре, привезла в Новосибирск несколько лодок, в том числе катер почти за 40 миллионов рублей. Он возвышался возле воды и привлекал внимание своими размерами. Несколько таких лодок уже были проданы по стране, а одна продолжает ездить по выставкам.
Представитель компании-производителя Максим отметил, что по желанию заказчика катер можно модернизировать: например, покупатель из Владивостока просил переделать лодку под рыбалку. В числе популярных опций также — замена мотора (на катере стоят три от Suzuki) и увеличение количества мест для пассажиров.
На выставке можно проконсультироваться с продавцами
По словам Максима, в Новосибирске лодки Victory покупают активно. Сибиряки чаще всего приобретают катера для отдыха, а не для рыбалки. Представитель завода Victory признал, что в последние годы борьба между российскими производителями за покупателя обострилась.
Можно посмотреть на то, как выглядит катер за 40 миллионов внутри
«Это подстегивает конкуренцию, а конкуренция подстегивает работать над качеством. С одной стороны плюс, с другой — минус. Мы же были экспортной компанией до 2022 года. У нас 60% было российского производства, 40% экспорта», — объясняет представитель завода Максим.
Такие катеры уже ходят по воде в России
Лодки российского производства уже есть в Канаде, в Чили, Перу, Скандинавии, Германии и на Багамах. В 2022 году самаро-сызранская компания планировала выйти и на рынок США, но, по словам Максима, не успела.
«Мы на мировых выставках выставлялись. У нас качество сварного шва высокое. Интересно, что в России его заказчики хотят скрыть, а в Скандинавии наоборот — они важны. Шов показывает качество. Чем брутальнее лодка, тем лучше», — вспоминает Максим.
Мужчина подчеркнул, что на европейских выставках российские лодки были высоко оценены экспертами: при равном качестве стоимость отечественных катеров была значительно ниже. Это обстоятельство даже заставило «поднапрячься» местных производителей. Не исключено, что если бы экспорт российских катеров продолжал развиваться, то сегодня они могли бы быть в топе продаж, резюмировал эксперт.
Что почитать по теме?
Кому покорилось Обское море: новосибирские яхт-клубы вынуждены зарабатывать вечеринками — почему это уже не элитный отдых.
Лодка по цене велосипеда и элитный коттедж на воде: обзор катеров и яхт в Новосибирске — с мотором и под шведским парусом.
Любой каприз за ваши деньги. Сколько стоят туры на Байкал — вы ошалеете от цен.