Формула-1. Гонка-спринт. Ответный удар Макса Ферстаппена

Отличный старт голландского чемпиона в спринтерской гонке позволил сегодня ему нанести ответный удар своему вчерашнему обидчику Оскару Пиастри. Макс Ферстаппен сумел реабилитироваться в глазах своих болельщиков, полностью заполнивших трибуны автодрома Спа-Франкоршам. Это стало первой победой команды «Ред Булл» при новом руководстве.

Плотная борьба в середине пелетона результатов практически не дала

В жизни нередко случается, что ожидание события оказывается гораздо более интересным, чем потом само событие. Похоже, спринтерскую гонку Формулы-1, которая прошла сегодня в обед в рамках гран-при Бельгии, вполне можно отнести именно к таким случаям. За исключением нескольких перестановок, имевших место в самом начале спринта, субботняя мини-гонка прошла на удивление спокойно и без острых баталий.

Механики «Феррари» вместе с Шарлем Леклером везут его болид к месту старта.

Механики принимают от Льюиса Хэмилтона его болид для подготовки к гонке.

Начало этому положила погода. Точнее будет сказать, не сами погодные условия, а изменившийся прогноз синоптиков. Если еще накануне метеослужбы Бельгии активно обещали дождь над автодромом, по крайней мере, в течение нескольких часов, то уже утром вероятность осадков снизилась до уровня погрешности. И уже ни у кого не вызывало сомнений, что спринт будет проходить на сухом асфальте.

Местный диджей анимирует обстановку предстартовой нервозности.

Перед стартом мне пришло уведомление, что наш запрос о возможности присутствия на стартовой решетке во время ее формирования удовлетворен и одобрен. И хотя на самом деле я запрашивал разрешение, имея в виду воскресную гонку, а уведомление касалось спринта, естественно, что отказываться лишний раз «потусить» в окружении команд и пилотов и в непосредственной близости от машин не было никакого резона.

Габриеле Бортолето подъезжает к стартовой решетке.

Обычно попасть на стартовую решетку удается очень незначительному числу VIP и нескольким десяткам журналистов и фотографов. Обстановка там весьма деловая и даже слегка праздничная. Сначала в зону старта отправляются механики с необходимым оборудованием, а затем туда приезжают и машины. Причем, управляют ими исключительно сами пилоты, а не какие-то дублеры, как это бывает в случае тренировок пит-стопов перед боксами. Из-за большого количества людей, присутствующих в этот момент на стартовой решетке машины непосредственно до своих мест добираются уже не самостоятельно. Механики, встретив болиды в начале стартовой прямой, ставят их затем на специальные передвижные домкраты и подкатывают к специально отведенным и обозначенным местам. После этого начинается строго запланированная процедура подготовки машин к старту.

Болид Макса Ферстаппена следует на подвижных домкратах к стартовой решетке.

Многие пилоты успевают еще сбегать в боксы по своим нуждам. Некоторые остаются неподалеку от своих машин в сопровождении тренеров, другие предпочитают сосредоточиться в одиночестве. У каждого своя хитрость проведения этой предстартовой процедуры.

Джордж Рассел убегает справить нужду перед гонкой.

К команде «Ред Булл» было повышенное внимание. Во-первых, за рулем одной из ее машин выступает действующий чемпион Макс Ферстаппен. А во-вторых, австрийская «конюшня» впервые выступает без своего главного босса Кристиана Хорнера, который с момента рождения команды был у ее руля. Напомню, что при его активном участии команда «Ред Булл» заработала в общей сложности 8 чемпионских титулов в личном зачете и почти столько же в командном. И бельгийский этап стал первым, когда имя Хорнер не просто исчезло из списков команды, но даже и упоминаться перестало. Словно был все время человек на виду у всех, и вдруг его не стало. Да, уж. Внезапное решение об увольнении Кристиана застало врасплох не только его.

В минуты прогулки по стартовой решетке мне удалось стать свидетелем встречи Йоса Ферстаппена и нового руководителя австрийской конюшни Лорана Мекиса. Они по-теплому дружески пожали друг другу руки в качестве приветствия, обменявшись парой фраз. Там же неподалеку от машины Ферстаппена давал блиц-интервью бельгийская звезда мирового автоспорта, легендарный Жаки Икс. Его болид под номером «4», окрашенный в цвета «Феррари», был выставлен в качестве неприкосновенного экспоната прямо в паддоке. Думаю, что не нашлось бы и десятка людей, которые не сделали фото этой машины себе на память, или себя вместе с ней.

Жаки Икс вместе со своим пресс-атташе на стартовой решетке перед спринтом.

Уже после финиша спринтерской гонки мне удалось сфотографироваться не только с машиной бельгийского чемпиона, но и с самим гонщиком. Напомню, что Жаки Икс (полное имя Jacques Bernard «Jacky» Ickx, — В.В.) в этом году отпраздновал уже свое 80-летие. На его счету 6 побед гонки «24 часа Ле-Мана», за что он получил почётное прозвище «Месьё Ле-Ман». Он двукратный вице-чемпион Формулы-1, а также первый в истории чемпион Европы по автогонкам в классе Формула-2, чемпион серии «Кан-Ам» и победитель рали-марафона «Париж-Дакар». Кстати, оригинальная тройная золотая корона, которая включает в себя победы на Гран-при Формулы-1, 24-часа Ле-Мана и «Париж Дакар» принадлежит исключительно только Жаки Иксу. Он самый культовый пилот в истории Королевства Бельгии.

Фото на память с Жаки Икс рядом с болидом Формулы-1 бельгийского гонщика.

Ферстаппен взорвал бельгийские трибуны

Стартовую решетку перед спринтом мне пришлось покидать в спешном порядке еще до окончания разрешенного времени пребывания на ней. Надо было еще добраться по лабиринтам туннелей и крутых подъемов до первого поворота, чтобы успеть отснять важные мгновения борьбы лидирующей группы пилотов.

Через объектив фотоаппарата сложно полностью контролировать ситуацию, но краем глаза заметил, что больших изменений в стартовом порядке первый поворот не принес. И лишь потом, наблюдая за событиями благодаря установленному неподалеку большому телеэкрану, я увидел, как Макс Ферстаппен мастерски, используя слип-стрим, сумел обогнать лидера гонки Оскара Пиастри перед шиканой пятого поворота.

Вход в первый поворот — вживую и на экране.

Трибуны просто взорвались одобрительным гулом у нас за спиной.  То, что в этом месте можно обгонять, я уже писал в предыдущем материале. Голландский чемпион лишь подтвердил мои предположения. Удивительно, что ему это удалось сделать в самом начале гонки, когда еще не было даже активирована система подвижного крыла DRS. Вслед за Максом в этом же месте несколькими секундами спустя обошел своего соперника и Шарль Леклер. По реву трибун трудно было определить, чьих болельщиков было больше: «Феррари» или «Ред Булл». Формула-1 тем еще хороша, что подобные смелые обгоны радуют не только болельщиков какой-то конкретной команды, но и даже их соперников. Как говорится, «мужеству храбрых поем мы песни».

На большом экране ТВ видно, как Ферстаппен выходит вперед

Пострадавшие в этих дуэлях пилоты «МакЛарен» бросились было в контратаку, но не тут-то было. Ландо Норрису понадобилось целых три круга, чтобы вернуть себе свою утраченную третью позицию. А ведь по скорости британской машины заметно быстрее, чем болиды итальянской скудерии. Уже после спринт-гонки Шарль Леклер с сожалением признал, что технических возможностей его «Феррари» явно не достает, чтобы бороться на равных с «МакЛарен» и «Ред Булл». После 15 кругов этой короткой гонки на финише монегаск уступал сопернику уже целых 9 секунд.

Шарль Леклер отлично стартовал, но не сумел удержать выигранную у Ландо Норриса позицию.

Фернандо Алонсо по ходу спринта пропустил вперед себя своего напарника Лэнса Стролла

Что же касается обладателя поула, то пропущенная им атака Макса Ферстаппена дорого обошлась австралийцу. Всю спринтерскую гонку Оскар ехал в непосредственной близости за своим обидчиком, но так и не смог совершить обгон. Не помогла ему и система DRS, котирую он задействовал всякий раз, где это только было возможно. Настроенный на низкую прижимную силу болид «Ред Булл» Макса Ферстаппена был просто недосягаем на длинных прямых бельгийского автодрома.

Обладатель поула на спринтерскую гонку Оскар Пиастри.

После обгона Макс Ферстаппен лидировал всю оставшуюся гонку.

Никто не хотел рисковать

Борьба за места в лидирующей тройке, была пожалуй, самой выразительной в этом спринте. Остальные пилоты решили не рисковать, поскольку в случае аварии или схода с дистанции времени полностью отремонтироваться за оставшиеся 3 часа до главной квалификации было чертовски мало. Фактически стартовый порядок так и сохранился в основной группе пилотов.

Макс Ферстаппен финишировал первым в спринте ГП Бельгии

Йос Ферстаппен поздравляет Лорана Меккиса с первой совместной победой Макса
 
Исключение составили лишь несколько незначительных эпизодов. На машине Пьера Гасли была обнаружена еще до старта утечка гидравлической жидкости, и механики «Альпин» откатили болид прямо со стартовой решетки в боксы. Французский пилот вынужден был отказаться от участия в гонке. Его напарник стартовал с пит-лейна и в зачетную «десятку» естественно пробиться у него не было шансов.

На болиде Пьера Гасли обнаружилась утечка гидравлической жидкости прямо на стартовой решетке.

Благодаря неудаче французской «конюшни» смог улучшить свою позицию Исаак Хаджар. Он заработал единственное очко за 8-е место. А Эстебан Окон и Оливер Берман (оба пилоты Хаас») финишировали ровно так, как и стартовали, соответственно на 5-й и 7-й позициях. Между ними всю гонку провел Карлос Сайнс. Испанец практически все время спринта атаковал на своем «Уильямс» французского коллегу, как в квалификации, но результатов это не дало. Эстебан уверенно оборонялся. На последних кругах Оливер Берман чуточку поотстал, поскольку ему самому пришлось обороняться от атак «Рэйсинг Буллс» Хаджара.

У Карлоса Сайнса специальная подготовка с тренером перед стартом.

Льюис Хэмилтон, которому мы пророчили красивую борьбу в хвосте пелетона, смог на своем «Феррари» обойти лишь «Мерседес» Кими Антонелли и «Уильямс» Алекса Элбона. Большего, увы, британскому чемпиону сделать в этой гонке не удалось. Все пилоты старались держаться в непосредственной близости за соперниками, чтобы можно было задействовать себе в помощь систему подвижного крыла DRS. И это сильно осложняло борьбу их преследователям.

Алекс Элбон не смог блеснуть своим мастерством в Спа-Франкошам.
  Нико Хюлькенберг в спринте очков не заработал.

Как-то незаметно Лэнд Стролл Обогнал по ходу гонки своего именитого напарника. Но ни он, ни испанский чемпион очков так и не заработали.

Спринтерская гонка оставила несколько разочаровывающие впечатления у меня, как у зрителя. А вот среди руководителей команд самым грустным после этого спринта был, пожалуй, Флавио Бриаторе. 75-летний итальянский менеджер, сегодня возглавляющий команду «Альпин», выглядел сильно уставшим и постаревшим. На его фоне Жаки Икс был куда более молодцеватым и подтянутым. Оно и понятно. Итальянец провел свою бурную молодость, предаваясь развлечениям и приключениям, особо не заботясь о своем здоровье. А вот бельгиец, выбрав путь и судьбу автогонщика, вынужден был постоянно держать себя в хорошей спортивной форме. На фотографиях, которые даются к данному материалу, у наших читателей есть возможность самим сравнить физическое состояние этих двух персонажей.

Вечером в субботу стали известны результаты главной квалификации. Но об этом мы расскажем уже в следующем материале.

Спа-Франкошам, Бельгия.

Формула-1. Гран-при Бельгии. Квалификация к спринту. Лидер чемпионата против действующего чемпиона