🛢 Нельзя просто так взять и ограничить цены на бензин Не так давно ЛДПР внесла в Госдуму закон об установке предельных розничных цен на автомобильное топливо. Правительство не поддержало проект из-за слабой проработки. Цены на бензин — больная тема для России, и многие приветствуют такие инициативы, при этом не вдаваясь в детали. Почему все не так просто, рассказал «Суверенной экономике» заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. По его словам, на стоимость топлива в основном влияют три фактора: налоговая политика, договоренность Правительства с вертикально интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК) по сдерживанию цен на уровне инфляции и оптовые котировки на бирже. Предложение ЛДПР никак не меняет этот принцип ценообразования, и потому бесполезно. А ограничения в рознице и так уже существуют. Возникли все эти споры из-за цен на топливо, которые летом начали резко расти. Тогда на рынке образовался дефицит, несмотря на работающее производство. Фролов объясняет это тем, что из-за сдерживания цен на топливо ВИНКами продавать на внутреннем рынке стало просто неприбыльно. Единственная альтернатива — экспорт, в том числе «серый». К этому добавились другие факторы: повышенный спрос из-за турсезона и сельхозработ, ремонты на НПЗ и по разным причинам загруженные железные дороги. Понятно, что бездумно вводить еще какие-то предельные цены в таких условиях просто вредно. Александр Фролов перечислил для нас альтернативные меры. Во-первых, нужно адаптировать график ремонтов НПЗ под другие сезонные факторы. Во-вторых, расширить ж/д пути, особенно в южном направлении. Вместе с тем на время высокого спроса следует увеличивать нормативы по накоплению АИ-92 и АИ-95. Кроме того, можно отложить введение налогового маневра и сохранить экспортные пошлины на топливо. А также отказаться от западных котировок на нефть Urals в налогообложении. Если инициативы по госрегулированию цен на топливо никак не затрагивают все эти вопросы, их надо дорабатывать или просто от них отказываться.