FIGAROVOX/TRIBUNE - Entre les grèves à la SNCF prévues début juin et les travaux de rénovation qui s’éternisent sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, l’écrivain Thomas Morales s’interroge : pourra-t-on encore rallier la province en 2025 ?
DÉCRYPTAGE - Ce TGV low cost qui transporte déjà 25 millions de passagers par an compte en convoyer 33 millions en 2030.
L’opérateur ferroviaire historique italien va partir à l’assaut du transmanche en 2029. Pour ce faire, il s’associe avec l’espagnol Evolyn.
DÉCRYPTAGE - Avec l’arrivée de Trenitalia et bientôt de Renfe, le groupe ferroviaire français historique est contraint de rogner ses marges. Pour compenser, il pousse ses points ailleurs en Europe.
Après Virgin, l’espagnol Evolyn et le néerlandais Heuro, Gemini s’est mis sur les rangs lundi pour conquérir le marché en pleine croissance des déplacements en TGV passant par le tunnel sous la Manche.
SNCF Voyageurs et Alstom ont présenté ce mardi à la gare de Lyon à Paris les intérieurs de la cinquième génération de trains à grande vitesse, attendue sur les rails début 2026. Verdict ?
DÉCRYPTAGE - Rabat veut étendre son réseau de lignes à grande vitesse dans la perspective du Mondial de football en 2030, avec 18 TGV Avelia Horizon commandés à Alstom.
DÉCRYPTAGE - Si les passagers ne remettent pas en cause le « yield management » dans le transport aérien, ils le vivent très mal quand il s’applique aux TGV. Pourtant, l’entreprise ferroviaire ne peut pas se passer de cette pratique qui lui permet de gagner de l’argent.
DÉCRYPTAGE - Les tarifs de l’offre low-cost de la compagnie ferroviaire ont bondi de 24% en quatre ans, selon une association d’usagers. Le Figaro a comparé les prix sur plusieurs trajets.
DÉCRYPTAGE - Avec la libéralisation des marchés du TGV et des TER depuis trois ou quatre ans, l’ex-monopole doit résister à l’arrivée de nouveaux entrants. Mais la vieille dame ferroviaire a aussi identifié des opportunités pour se développer.