«Пассажиров там нет и не будет». Учёные и активисты два часа спорили из-за транспортного узла в Академгородке — что они решили
Совещание не такое многочисленное, как апрельские слушания, но дискуссия оказалась оживлённой
В Академгородке продолжаются дебаты вокруг планов по строительству транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Университет». В администрации Советского района 23 июля прошёл очередной этап переговоров — заседание Совета по развитию ННЦ СО РАН. Общественный совет Академгородка предложил альтернативный вариант ТПУ — на месте действующей остановки «Обское море». По мнению активистов, он выгоднее, удобнее и не повредит лесу. Академики ожидаемо выступили против, завязалась жаркая дискуссия. Корреспондент НГС понаблюдал за спором и пересказывает аргументы обеих сторон.
Позиция общественников
Члены рабочей группы по транспорту, строительству и Генплану пришли на Совет по развитию ННЦ СО РАН 23 июля будто с неохотой — создавалось ощущение, что собираются обсуждать давно решённый вопрос. Но то, что дискуссия будет оживлённая, стало понятно ещё до начала доклада Андрея Канонирова, который представлял Общественный совет Академгородка.
«Кого вы представляете? Вы при ком? Вы где-то зарегистрированы? Просто собрались? Если это общественный совет, он должен быть зарегистрирован где-то. Как вас назвать?», — сразу решил уточнить председатель рабочей группы, кандидат технических наук и заслуженный строитель РФ Вячеслав Набивич.
В первую очередь общественники выступают в защиту леса — они опасаются масштабных вырубок при строительстве ТПУ
Сошлись на том, чтобы называть активистов инициативной группой и разрешили Андрею Канонирову начать доклад, который оказался посвящён не столько планам по строительству ТПУ «Университет», сколько его альтернативе с условным названием «Обское море 2.0».
Это больная тема для жителей Академгородка: последнее обсуждение в апреле обернулось скандалом. НГС уже подробно рассказывал об истории проекта, который задумали больше 60 лет назад.
По словам Андрея Канонирова, у ТПУ «Университет» есть недостатки. Во-первых, польза для пешеходов будет совсем незначительной. Например, время в пути для студентов НГУ сократится на 3–4 минуты, а для жителей Верхней зоны Академгородка и вовсе почти не изменится. Исходя из расчётов, путь до учебных корпусов уменьшится в среднем на 300 метров, а до ДК «Академия» — на 70 метров. Общественник считает, что масштабное строительство не будет того стоить.
Ещё один минус ТПУ «Университет», по мнению Андрея Канонирова, — незначительное улучшение транспортной доступности.
«От большинства институтов и Технопарка ТПУ „Университет“ будет дальше, чем „Сеятель“. ТПУ „Университет“ в значительной степени дублирует „Сеятель“, так как они находятся в одной сети общественного транспорта. Для личного транспорта расположение ТПУ вообще не принципиально. Итого: разница в доступности составляет минуты», — объяснил докладчик.
Оранжевым выделен участок леса, который, по данным общественников, вырубят для строительства дороги от ТПУ «Университет»
Другая важная проблема, по мнению общественников, — грядущая вырубка леса. По данным Андрея Канонирова, строительство ТПУ потребует изъятия 3 гектаров леса — это следует из постановления об изменении границ Новосибирского Академического лесничества от 26 мая 2025 года. Кроме того, в лесу после открытия пересадочного узла будет ходить больше людей, а сам участок будет изолирован от лесного массива.
«Строительство на выбранных участках незаконно, потому что имеются нарушения: уменьшение площади городских лесов, уничтожение мест обитания краснокнижных растений и животных и вмешательство в предмет охраны достопримечательного места „Академгородок“», — заявил активист.
Ему тут же возразил член рабочей группы, академик и бывший ректор НГУ Николай Диканский. Он попросил перечислить, какие краснокнижные растения и животные есть на спорном участке — ему назвали гнездоцветку клобучковую и неясыть.
После этого Андрей Канониров перешёл к следующему аргументу: опрос общественников показал, что жители Академгородка выступили против строительства ТПУ «Университет». Активисты собрали 4,5 тысячи подписей против стройки в лесу.
Живописный хвойный лес, который отстаивают активисты. Они опасаются, что эти деревья вырубят, чтобы продолжить дорогу
Общественный совет пришёл к выводу, что строительство ТПУ «Университет» нецелесообразно: объект стоимостью около 1 миллиарда рублей (приблизительная оценка докладчика) не стоит этих вложений. Пересадочный узел, которым будут пользоваться несколько сотен студентов, сильно переоценён, считают активисты.
«Обское море 2.0»
Альтернативное решение Общественного совета — обустроить ТПУ в месте, где сейчас находится остановка «Обское море». ТПУ «Обское море 2.0» — фактически модернизация уже существующего пункта вместо строительства нового, уточнил Андрей Канониров.
Кроме того, его проект предполагает продление Университетского проспекта и строительство развязки на пересечении с Бердским шоссе. Университетский проспект лучше подходит для сбора трафика, а развязка на Морском проспекте приведёт к нагрузке на жилую зону, считает докладчик.
Общественники предполагают, что ТПУ «Обское море 2.0», помимо сохранения леса, позволит продлить Университетский проспект до противоположной стороны Бердского шоссе
Активисты предусмотрели проблему с пересечением Бердского шоссе, которая возникнет при строительстве ТПУ «Обское море 2.0»: рельеф местности, по словам Андрея Канонирова, позволяет продлить Университетский проспект до противоположной стороны Бердского шоссе.
Затем — удлинение и расширение путепровода Бердского шоссе над железной дорогой и заведение Университетского проспекта под этот путепровод. В итоге дорогу до платформы «Обское море» можно продлить в полосе отвода железной дороги.
ТПУ «Обское море 2.0» предложили развивать в три этапа. Первый — этап «Минимум»: обновление тротуара вдоль Университетского проспекта, перенос остановок ближе к Бердскому шоссе и устройство дорожек и освещения. На этапе «Комфорт» должны появиться павильон с кондиционером, велодорожка и подземный переход. Последний этап — «ТПУ». На нём предполагается реконструкция путепровода и развязки, а также разворотной площадки для общественного транспорта.
Так может выглядеть транспортная развязка у «Обского моря 2.0»
По словам Андрея Канонирова, ТПУ «Обское море 2.0» будет рентабельнее и позволит проще добираться до пляжа, в том числе зимой. Кроме того, нанесёт минимальный ущерб лесу, а также создаст освещённые маршруты для пешеходов.
Позиция Совета
Возражения начались сразу после окончания доклада. Совет ННЦ отнёсся к проекту скептически. Замдиректора Института цитологии и генетики СО РАН Сергей Лаврюшев заявил, что проект «Обское море 2.0» вовсе не новый? и его обсуждают уже больше двадцати лет. По его мнению, именно из-за несостоятельности этого проекта и родилась идея строительства ТПУ «Университет».
«Его обсуждали ещё в нулевых годах, поэтому здесь ничего нового так и не представили. Его постоянно сравнивают с проектом „Университет“, и мы всё время ходим по кругу, возвращаясь к этому же самому проекту, — высказался член Совета ННЦ. — Расчётная стоимость захода на реконструкцию развязки, мостового перехода — все эти расчёты уже были».
Академик Николай Ляхов считает, что ТПУ «Обское море 2.0» не поможет увеличить наполняемость электричек и, соответственно, не станет рентабельным. Впрочем, заметил он, существующее расписание электричек в принципе не может удовлетворить никого.
«Работать это будет, когда станет, как в метро: с интервалом в пять минут», — добавил он.
Активисты не считают, что ТПУ сильно увеличит пассажиропоток электричек
Общественник Николай Попов, который также выступает против ТПУ «Университет», ответил, что этот узел тоже не изменит ситуацию.
«Пассажиропоток станции „Обское море“ — 200 человек зимой и 1000 человек летом. На „Сеятеле“ — 2,5 тысячи. ТПУ „Университет“ повысит наполняемость поездов или нет? Я считаю, что не повысит. На „Университет“ будут ходить те же самые люди, что ходят на „Обское море“, а ездить те же, что ездят на ТПУ „Сеятель“», — уверен активист.
Дискуссия о выборе места для строительства ТПУ переросла в бесконтрольный спор, в который в конце концов вмешался председатель Совета ННЦ Вячеслав Набивич. Он заявил, что обсуждение работ на Университетском проспекте сегодня не имеет смысла и важнее заняться другими вопросами.
«Вы делали какой-то анализ приоритетов: какую развязку важнее [сделать]? На Нижней Ельцовке — там машины стоят, и все жители говорят, что надо сделать развязку, — или на проспекте Строителей. Если расставить приоритеты, то первый — это Нижняя Ельцовка, второй — проспект Строителей, третий — Морской проспект. И потом уже Университетский проспект», — высказался он.
Председатель Совета ННЦ посоветовал не забывать, что проект в первую очередь разрабатывали для студентов
Вячеслав Набивич подчеркнул, что ТПУ планируют строить для студентов, и они будут активно им пользоваться. Николай Попов в ответ заявил, что проведённый в НГУ опрос показал, что студентам ТПУ «Университет» не нужен. В подтверждение своих слов активист напомнил: ректор НГУ Михаил Федорук на совещании в 2021 году сказал, что вуз не имеет отношения к проекту. Он предлагал назвать его «Остановочная платформа „Академгородок“» вместо «Университет».
Вячеслав Набивич парировал: с 2021 года многое, как и позиция ректора НГУ, изменилось.
«Университет развивается, вовсю строится. Это 2021-й год? Ну, давайте пригласим Федорука. Я с Михаилом Петровичем тоже говорил на эту тему и такого не слышал. Он поддерживает студентов», — заявил председатель Совета.
К концу первого часа дискуссии слово дали бывшему ректору НГУ Николаю Диканскому. Он тоже считает, что ТПУ в первую очередь нужен для студентов, и затронул несколько идеологических дилемм.
«Университет растёт, у нас уже 8 тысяч студентов, есть школа на 500 учеников. Академгородок болеет тем, что за лесом никто не ухаживает — это очень опасно, может быть верховой пожар, когда всё сгорит. И когда „зелёные“ защищают краснокнижных птичек и так далее — это всё спекуляция. Посмотрите: всех „зелёных“ разогнали в Европе и Америке. Они все больные люди. „Зелёные“, которые у нас были, это всё — наследие Сороса, они все купленные», — неожиданно резко высказался академик.
В какой-то момент ситуация накалилась — к счастью, вспомнили про второй доклад
Представители Общественного совета Новосибирска, впрочем, «зелёными» себя не считают.
Позиция муниципалитета
Академики и общественники так увлечённо спорили, что забыли о второй части встречи: с докладом должен был выступить заместитель главного инженера МКУ «Управление дорожного строительства» Владимир Тарасов. «УДС» выступает заказчиком в разработке проекта строительства дороги от остановки «Университет». 15 июля МКУ объявило конкурс, стоимость контракта по которому составила почти 10 миллионов рублей.
Владимир Тарасов напомнил, что ТПУ «Университет» с самого начала разрабатывали, чтобы собрать пассажиров, которые будут пересаживаться с другого транспорта на электричку. Это часть проекта «Городская электричка», который пытаются внедрить в Новосибирске на протяжении нескольких лет.
«В рамках проекта были сделаны все необходимые расчёты. Поток пассажиров и последующая застройка Академгородка будут обеспечены [транспортом] на ТПУ „Университет“. ТПУ „Обское море“ функционирует только летом, платформа не содержит инфраструктуру, которая бы позволяла эксплуатировать её зимой. Зимой пассажиров там нет и по прогнозу не будет», — сказал он.
Представитель «УДС» решил не вступать в дискуссию и зачитал заготовленные факты
В «УДС» считают, что «Университет» будет доступнее для пешеходов, чем «Обское море». Кроме того, Тарасов отметил, что ТПУ будет удобнее и для движения общественного транспорта.
«Предполагаемая дорога до ТПУ „Университет“ — это 900 метров равнинной местности, до „Обского моря“ — 1300 метров по уклону. Также там отсутствует площадка для разворота автобусов — полосу отвода „РЖД“ никто не даст, — объяснил он. — В рамках ТПУ „Университет“ рассматривается вопрос городской электрички как формата, там предусмотрен дополнительный отвод земли, в котором мы сможем сделать разворотную площадку. Плюс к этому: строительство тёплых павильонов, где смогут находиться пассажиры и автобусов, и электрички. На „Обском море“ сейчас этого нет».
Детального проекта ТПУ «Университет» пока нет — конкурс объявлен пока только на проект дороги, напомнил Тарасов. Аргументов против угрозы вырубки значительной части леса в МКУ не предоставили, заметили общественники.
В результате стороны сошлись на том, что предложения Общественного совета Академгородка передадут на рассмотрение городских властей. Активисты в свою очередь попросили Совет ННЦ рекомендовать мэрии провести сравнительный анализ проектов ТПУ.
Ещё одна масштабная стройка в Советском районе — «СмартСити», целый микрорайон на 21 тысячу человек между Академгородком и наукоградом Кольцово. Этот проект тоже вызывает недовольство новосибирцев — Рихарда Лем объяснила, чего они опасаются.