В СМИ до сих пор обсуждаются различные версии недавнего падения Sukhoi SuperJet под Коломной. Версии, в основном, сводятся к обычной халатности обслуживающего персонала. Однако тут нужно сказать не в их защиту, а с точки зрения особенностей ситуации.

Понятно, что виновные (или виновный) техник, который установил два из четырёх датчиков с отклонением примерно в пять градусов в нарушение руководства по эксплуатации, должен быть наказан. Однако тут не стоит акцентировать внимание на ужесточении: тотальном и беспощадном. Такие фразы умеют произносить многие.

Сейчас есть дефицит с запчастями. Для технических специалистов в том числе наступили сложные времена, которые чреваты ситуациями, с которыми ранее многие не сталкивались. Понятно, что в этих условиях будут иметь место ошибки. Судите сами, сейчас многим авиатехникам в том числе в военной отрасли приходится сталкиваться с дефицитом запчастей и, вообще, с ситуацией, когда вроде бы заменители есть, но они не апробированы и непонятно как они поведут себя в этих ситуациях.

Авиационная отрасль в России находится в сложных условиях. Не стоит сомневаться, что российская промышленность при помощи дружественных стран и параллельного импорта найдёт способы выйти из этой ситуации. Но для этого требуется время, ближайшие 3-4 года будут сложными. В этот период нужно научиться эксплуатировать технику более бережно и уметь делать ремонт, находить детали и т.д. Всё это сложно. Тем более, что западные авиакомпании толком не помогают, хотя, например, аварии с самолётами их производства нанесут урон и им.

Виновные, стоит повториться, должны быть наказаны, однако нужно с пониманием относиться к ситуации, в которой оказалась российская авиация. Специалистам стоит всячески помогать и создавать для них условиях для спокойной и эффективной работы. Результат будет. Мы верим в российских специалистов и возможности авиационной отрасли.