Переход от зимы к лету: как правильно менять шины в суровом сахалинском климате
Несмотря на сложный климат и суровые условия островного региона, весна в разгаре, пора думать о замене шин. Если вы еще не определились с выбором, не медлите: как рассказали специалисты Авито (12+): спрос на "летние" покрышки в марте по сравнению с февралем уже увеличился более, чем в 5 раз. В Сахалинской области цены стартуют от 4 тысяч за пару шин, предложение насчитывает несколько сотен вариантов. Как выбрать то, что нужно именно вам — разбираемся с экспертами в категории "Запчасти", сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на пресс-службу Авито.
"Летние" или "Всесезонные"?
Прежде всего, задайте себе вопрос: нужны ли вам именно летние шины, или вы все же рискнете рассмотреть вариант всесезонных? Разница между летними и зимними шинами существенна, но, вероятно, не стоит надолго останавливаться: различия сезонных шин касаются как состава резины, так и рисунка протектора. Летние шины отличаются более жесткой конструкцией и дольше сохраняют свои характеристики при высоких температурах, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой. Зимние мягче, но бесполезны в дождь и при высоких температурах быстро деградируют.
Тематическая фотография. Фото: ИА PrimaMedia
А что насчет всесезонных вариантов? Казалось бы, удобно: взять один комплект сразу на все 12 месяцев. Однако такой выбор — сомнительный компромисс. "Всесезонки" во многих случаях уступают как летним, так и зимним аналогам: в первом случае они не так хорошо отводят воду из пятна контакта, во втором — неуверенно держатся на промерзшем асфальте и совершенно бесполезны на льду. Так что (особенно с учетом резко континентального климата) на лето надо брать именно летние, на зиму — именно зимние варианты.
Практически все современные шины являются специализированными. Зимние предназначены для использования при постоянных отрицательных температурах, наледи и снеге на дороге. Летние шины обеспечивают полноценное сцепление с дорогой только при стабильных положительных температурах и отсутствии осадков в виде снега и льда на дороге, — советует старший директор бизнес-направления Автотовары в Авито Александр Куроптев.
Выбор шин: как читать маркировку?
Когда речь заходит о маркировке, важно знать, как читать коды на боковине шины. Они говорят о типоразмере, который включает в себя ширину, высоту профиля и диаметр.
Первая цифра в маркировке (например, "195") — это ширина. Этот параметр играет важную роль в размере пятна контакта с дорогой. Широкие шины обеспечивают большую площадь контакта, что обеспечивает отличное сцепление. Но помните, что с увеличением ширины увеличиваются и расход топлива, и шум от шин.
Теперь о высоте профиля (вторая цифра после /, например, "55"), которая определяет высоту боковины шины. Шины с высоким профилем делают поездку более "мягкой" и комфортной, особенно при езде по неровному покрытию. Но чем выше профиль, тем хуже реакция автомобиля на управление и глубже крены кузова на поворотах. Для многих автомобилистов все же важнее другое: высокий профиль не только обеспечивает плавность хода, но и позволяет уменьшить воздействие неровностей дороги на подвеску автомобиля.
Ну, и диаметр шины (значение после R — "16", "17") говорит о размере диска, к которому она подходит. Больший диаметр может улучшить управляемость и стабильность на высоких скоростях, но ухудшает динамику разгона и эффективность торможения. А меньший диаметр, наоборот, улучшает разгон и сокращает тормозной путь, но негативно влияет на управляемость и стабильность на высоких скоростях. Плюс, колеса большего диаметра и весят больше. Что в свою очередь нехорошо ни для управляемости, ни для тормозного пути, ни для расхода топлива.
Не забывайте, что завод-изготовитель определяет допустимые размеры для каждого конкретного автомобиля. Выходя за пределы этих параметров, вы рискуете потерять в (и/или) управляемости, комфорте и экономичности.
Шиномонтаж предлагает допуслуги. Какие из них стоит выбрать?
Перед тем, как соглашаться на что-то, стоит разобраться, действительно ли это необходимо.
Тематическая фотография. Фото: ИА PrimaMedia
Например, в смазке обода герметиком есть свои преимущества. Такой состав и правда обеспечивает дополнительную герметизацию между шиной и диском, предотвращая потерю давления. Кроме того, он облегчает монтаж и демонтаж покрышки с обода, предотвращает коррозию диска и снижает уровень шума и вибрации в салоне автомобиля.
А вот с накачкой шин азотом не все так очевидно. Есть химическое и физическое обоснование, но с оговоркой. Азотные молекулы крупнее молекул кислорода и водяного пара, что уменьшает потери давления через поры шины. Азот стабилен при изменении температуры, поэтому давление в шинах остается более постоянным. Это улучшает сцепление с дорогой и управляемость автомобиля, повышая безопасность на дороге. Однако все эти улучшения весьма условны и слабо заметны даже для искушенного и опытного водителя.
Стоит ли проводить сход-развал сразу после "переобувки", зависит исключительно от состояния вашего автомобиля, но не сезонной смены резины. Регулировка углов колес важна для безопасности, стабильности управления и равномерного износа шин. Однако после каждой замены шин эта манипуляция не требуется. Проведите развал-схождение, если заметили странное поведение автомобиля. Например, если он не идет прямо, когда руль выровнен.
В общем, выбор за вами. Однако герметик, азот и другие бонусы не главное. Главное — это безопасность и комфорт в пути. А на них влияет в первую очередь грамотный выбор шин.
