Путешествие по четвертому мосту: фоторепортаж
Среда, 6 декабря, по условиям концессионного соглашения была обозначена как срок завершения строительства, однако обстоятельства, произошедшие в стране и мире, передвинули дату. Из-за чего в последнее время около проекта очень много разговоров и обсуждений, публикаций СМИ, заявлений общественных деятелей.
Ранее мы писали о том, что четвертый мост не сдадут в 2023 году в Новосибирске. Поэтому, чтобы понять, как же все-таки обстоят дела с проектом, журналист НДН.Инфо отправился в тур по мосту.
Общая длина самого мостового перехода составляет 1543 метра. Его начали сооружать в мае 2020 года. Первую опору установили в том же году, а вот последнюю в апреле 2022 года. Пролетное строение сооружалось методом продольной надвижки — это 776 метров металлического строения собиралось на берегу и надвигалось домкратами над руслом реки. Вантовый участок монтировали с помощью временных опор на высоте 15 метров. Общий вес пролетного строения составил около 20 000 тонн и удерживают его удерживают 70 вант. Минимальная длина ванта 64 метра, максимальная — 263 метра.
«Без этой вантовой системы было бы необходимо полностью останавливать движение на площади Будагова, это было недопустимо. Соответственно, чтобы количество остановок движения было минимальным была и применена данная системе. Также это позволяет сохранить парк «Городское начало», плюс ко всему это символическая для города буква Н», — поделился начальник Новосибирского территориального управления Группы «ВИС» Алексей Соколов.
На сегодняшний день полностью завершены работ по укладке асфальтобетона. Остаются работы по прокладке кабельной канализации в части освещения, установке мачт освещения и водоотведению. В целом мостовой переход на сегодня готов.
Тоннель
Путепровод тоннельного типа идет через железнодорожные пути. Основные особенности – два направления, где есть по две полосы по каждую сторону. На текущий момент работа выполнена на 83%. Ведутся работы по отделки. Планируемые срок завершения монолитных работ – январь 2024 года. Весной этого же года будут начаты работы по освещению, коммуникации. В теплое время будут работы по благоустройству.
Участок, на котором застопорилось строительство
Участок прохождения бытового коллектора сточных вод с Горского жилмассива, не позволил движение по прямому ходу. А именно работы по подговоре территории в рамках нулевого этапа, которые выполнял концедент, были начаты в 2019 году и не завершены до сих пор.
«На сегодняшний день новая нитка коллектора проложена, устраняются дефекты, которые возникли в процессе производства работ. Переключение данной канализации планируется завершить в январе 2024 года. После этого строители смогут приступить к отсыпке насыпи, установить барьерные ограждения и выполнить работы по дорожной отделке», — рассказал Владислав Вавилин.
На данный момент работ над действующим коллектором бытовой канализации невозможна.
«Не дай бог какая-то авария там. Нас неоднократно пытались убедить, но в любом случае, это ограничения, которые накладывает балансодержатель, и нарушать мы их не можем», — заявил Владислав Вавилин.
Про завершение стройки
При условии разблокировки средств в полном объёме со стороны концедента в декабре 2023 года и последующего стабильного и ритмичного финансирования, стройку планируют завершить в 4 кв. 2024 г.
«Мы понимаем, что длительная остановка работ приведёт к непрогнозируемому сдвигу сроков окончания строительства, а по ряду объектов потребуется провести работы по консервации. Поэтому сейчас в меру имеющихся возможностей работы ведутся за счёт концессионера, на стройке задействовано около 550 человек, которые работают в 2 смены. Но эти возможности не безграничны. Поэтому мы надеемся, что все проблемные вопросы разрешатся в ближайшее время и мы продолжим активную фазу работ», — уточнили в «ВИС».
По словам генерального директора производственной фирмы «ВИС» Сергея Юдина, сейчас на счетах концессионера находятся 3,3 миллиарда рублей, которые выделяло правительство. Но воспользоваться ими не могут. И это бет по темпам стройки.
«Есть определенное недопонимание, которое мы должны урегулировать в ближайшее время. Фактически удорожание проекта произошло более, чем на 9 миллиардов, но с учетом наших договоренностей с правительством запрошено было 7,2 миллиарда из Федерального центра. Сейчас 3,3 миллиарда находятся на наших счетах замороженными. Чтобы все понимали, для нас самое критичное – это сдвиг стройки. Это затратно. Поэтому, чтобы не этого не допустить, мы вкладывали свои средства на протяжении всего строительного сезона и до сих пор вкладываем», — говорит Сергей Юдин.
О судебных тяжбах
По словам гендиректора, то, что сейчас суд рассматривает несколько исков, связанных со строительством четвертого моста. И, по его словам, «это нормальная история».
«Практика концессий только формируется в Российской Федерации. Находимся в судах по части вопросов. Где-то апелляция, где-то кассация, я не считаю, что это сильно отражается на реализации проекта. На стоимость проезда по мосту суды тоже не отразятся. Ведь цену устанавливает правительство», — уточнил Юдин.