Россиянам перечислили серьезные проблемы двигателей в китайских авто

Автомобильный эксперт Александр Носко в беседе с «Газетой.Ru» заявил, что устанавливаемые на большинство китайских автомобилей турбомоторы объемом 1,5 литра рассчитаны не более, чем на 250 тысяч километров пробега, что и отражает гарантия большинства машин, однако проблемы у китайских агрегатов проявляются даже в середине гарантийного цикла.

Как заметил собеседник издания, на 100 тысячах километров пробега у 1,5-литровых китайских двигателей нередко выходят из строя датчики и катушки зажигания, а также появляются течи масла и запотевания, а на 200 тысячах километров, в свою очередь, повышается риск увеличения расхода моторного масла, возникает проблема в виде задубевших маслосъемных колпачков, и к тому же масло попадает в турбину.

При этом эксперт обратил внимание на то, что за счет чугунного блока китайские моторы считаются более надежными по сравнению с европейскими, где их делают из алюминия. Он подчеркнул, что у чугунных основ ниже риск перегрева и дольше сохраняется геометрическая целостность блока.

Носко указал, что из «маркетинговых соображений» зачастую производители из КНР рекомендуют использовать для их моторов бензин класса «АИ-92», но это топливо более склонно к детонации, чем высокооктановый «АИ-95», что ведет к снижению мощности агрегата и срока службы.

Собеседник издания рекомендовал менять масло один раз за 7 тысяч километров пробега, также посоветовав обращать внимание на его класс, поскольку малокубатурные моторы высокой мощности склонны к преждевременному воспламенению топлива на малых оборотах, и не все масла умеют бороться с этим явлением.