Комментарии 0
...комментариев пока нет
Стартовал цикл испытаний сети для первого этапа ВСМ Москва – Петербург
Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО "ВНИИЖТ" в Щербинке, об этом накануне сообщила пресс-служба РЖД. Сообщается о комплексе исследований на опытном участке длиной в 800 м.
Длина развёрнутой контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Петербург достигает 1,5 км.
“
"Будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприёмника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч", — передаёт пресс-служба владельца железнодорожной инфраструктуры.
Контактная сеть – один из важнейших элементов будущей высокоскоростной магистрали, добавляют здесь.
“
"Её разработали специалисты Инжинирингового центра железнодорожного транспорта (совместное предприятие ОАО "РЖД" и "Синара – Транспортные машины"). Подавляющее большинство элементов сделаны впервые в России. Для проектирования таких сложных изделий в центре собрали высококвалифицированную команду инженеров – всего более 200 профильных специалистов со всей страны", — продолжили в РЖД.
Контактная сеть для высокоскоростной магистрали отличается от эксплуатируемой сегодня на сети железных дорог. И как подчеркивают в пресс-службе РЖД – это существенные различия. Провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из более прочной и износостойкой бронзы. Провода для ВСМ в 1,5 раза толще обычных – 150 мм2 в сечении, диаметр такого провода около 2 см.
“
"Чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод", — разъясняют в РЖД.
Запланированы также испытания и систем стационарной диагностики. Сообщается: на опытном участке установлены 32 датчика, они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
На полигон выведут также вагон-лабораторию испытания контактной сети (ВИКС): специальные датчики и тепловизионные камеры фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
Цикл испытаний планируется завершить уже весной 2026 года.
Напомним, недавно ВСМ Москва — Петербург включили в план московского метро на 2026-2030 годы. Первый этап сети планируют запустить в 2028 году, поезд между городами будет идти чуть более двух часов.
Ранее в правительстве РФ сообщали, что для строительства ВСМ на начало августа было выведено 5 тыс. человек. Отмечалось, что проектирование ВСМ на данный момент находится в завершающей стадии. В работе проект участка от Зеленограда до Твери длиной 129 км: на этом участке ВСМ проведут испытания первого отечественного высокоскоростного поезда.
"ДП" писал, что строительство первой в России ВСМ Москва — Петербург начнётся осенью 2025 года. А в середине июля правительство РФ утвердило порядок контроля за строительством высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом.