Симпатичное, но с бомжами и грубыми охранниками: как устроено метро в Новосибирске

Официально строительство метро в Новосиирске было закончено в конце декабря 1985, а регулярные перевозки пассажиров начались 7 января 1986 года. За это время метрополитен перевез более 2,5 миллиардов человек. Рассказываем, что из себя представляет подземный городской транспорт.

Куда можно уехать на метро в Новосибирске

Новосибирский метрополитен состоит из 13 станций неглубокого залегания, расположенных на двух линиях: Ленинской и Дзержинской. На первой можно проехать от площади Калинина в Заельцовском районе через центр города, захватить часть Октябрьского района, добраться до Михайловской набережной Оби и попасть на другой берег, в Ленинский район.

Там в сентябре должна быть открыта новая станция «Спортивная», она обеспечит удобный доступ к ЛДС «Сибирь-Арена» и парку «Арена». Финальная станция — площадь Маркса, центр Левобережья.

Дзержинская линия начинается от железнодорожного вокзала «Новосибирск-Главный» и ведет через Центральный район (станции «Сибирская» и «Маршала Покрышкина») в Дзержинский («Березовая роща» и «Золотая нива»). «Золотая нива» — последняя на текущий момент станция, сданная в эксплуатацию. Это произошло в феврале 2011 года. Свое название станция получила от работавшего в этом районе с советских времен популярного хлебного магазина.

Движение составов между «Березовой рощей» и «Золотой нивой» идет по одному, правому тоннелю в реверсивном режиме. Второй, левый, до сих пор не построен, хотя разговоры об этом идут много лет.

Пересадка с линии на линию происходит на станциях «Сибирская» и «Красный проспект».

Сколько стоит и как платить за проезд

В 2025 году одна поездка в новосибирском метро стоит 40 рублей. Это один их самых низких тарифов в российских подземках. Пасажир в Москве заплатит 74 рубля при оплате банковской картой или 67 при использовании карты «Тройка». Житель Санкт-Петербурга отдаст за поездку 86 рублей (60 рублей при оплате картой «Подорожник»). Поездка в Казани обойдется в 43 рубля. Самые низкие тарифы в метрополитетен Екатеринбурга. Поездка по карте или жетону стоит 33 рубля, а при биометрической оплате улыбкой — 20 рублей.

Для оплаты проезда до сих пор в ходу разовые металлические жетоны, которые ввели в оборот еще в начале 90-х годов. Их можно приобрести в кассах и автоматах на станциях. Абберевиатура НВА, отчеканенная на них, означает «Завод низковольтной аппаратуры», где изготовлены жетоны.

Заплатить непосредственно на турникете можно банковской картой, смартфоном с функцией бесконтактной оплаты и картой «Тройка». Имеются специальные карты школьника и студента, которые позволяют получить 50-процентную скидку на проезд. Кроме того, принимаются к оплате муниципальные социальные транспортные карты.

Оформление станций

В новосибирском метро нет ни одной станции со скучным типовым интерьером. Каждая выполнена по индивидуальному проекту с использованием мрамора и других природных минералов. Мрамор для отделки добывали как в Новосибирской области, так и привозили из различных регионов Сибири и Дальнего Востока и даже из Грузинской ССР.

На станции «Сибирская» можно увидеть барельефы, посвященные истории Сибири, «Октябрьская», «Красный проспект» и «Площадь Ленина» украшены тематическими барельефами, посвященными периоду Октябрьской революции.

«Речной вокзал» известен круглыми цветными витражами, вызывающими ассоциацию с иллюминаторами. Эти работы посвящены различным сибирским городам.

Над оформлением станций трудились известные новосибирские художники-монументалисты: Владимир Сокол, Александр Чернобровцев, Юрий Катаев, Владимир Грачев и Наталья Толпекина.

Что говорят о метро пассажиры

И новосибирцы, и гости города отмечают, что метро в Новосибирске очень чистое и уютное.

«Полгода как стал пешеходом и постоянно езжу на метро. Очень порадовался тому, какое у нас чистое, красивое, безопасное метро. Как все четко организовано. Как тут хорошо, легко, просторно, тепло зимой и прохладно летом», — сообщает пользоваетль сервиса 2GIS Александр Иванов.

«Прекрасный метрополитен! Сам не местный, но когда я нахожусь в Новосибирске, каждый день приходится его посещать. Единственный минус — это реклама на станциях, которая портит интерьер, а так же нехватка лавочек», — поделился своими ощущениями Даниил Мальцев.

Но есть и противополоные мнения. Пассжиры часто жалуются на бездомных, которые в холодное время года любят собираться в длинных переходах к выходам на станции «Березовая роща».

А жалобы на действия сотрудников транспортной безопасности, которые оставляют пользователи геолокацционных сервисов, носят перманентный характер. Вот типичный пример:

 — Впечатление, что сотрудников, стоящих у турникетов набирают по принципу «базарная бабка». Пытается проверить прозрачный пакет, где лежит книги, причем при предложении пройти в специальную комнату, начинает хамить. Назвать фамилию и должность отказывается, тыкает и требует сказать, где работаю я, чтобы прийти на мою работу и устроить скандал. Понимаю, что на отзывы руководству плевать, но смысл в таких сотрудников, только деньги на зарплаты зря тратят.

Согдасно редакционному рейтингу, составленому на основе мнений пассажиров и оценок, которые они оставляют на сервисах отзывов, худшей станцией можно считать «Березовую рощу», наивысший балл получила «Площадь Ленина».

Будущее новосибирского метро

Перспективы развития подземки достаточно туманны и зависят в первую очередь от федерального финансирования. Никаких четких планов выделения из российского бюджета денег на строительство новых станций не существует. Учитывая, что сейчас финансируется строительство метро в Красноярске, вероятность получения значительных сумм Новосибирском в ближайшие годы достаточно мала.

Тем не менее, городские власти летом 2025 года привлекли компанию «Минскметропроект» для корректировки генплана развития новосибирского метрополитена. Проектировщики из Беларуси должны с учетом реалий оценить возможность продолжения строительства и оценить его стоимость. На актуализацию планов развития метро муниципалитет потратил 49 миллионов рублей.

На текущий момент Генплан Новосибирска предусматривает строительство нового метродепо и двух станций, «Молодежная» и «Гусинобродская», на Дзержинской линии. Но учитывая, что пока даже не объявлен конкурс на проектирование, вряд ли этим планам суждено сбыться в оговренные сроки.

С обновлением изношенного подвижного состава дела обстоят лучше. До конца 2025 года город должен получить пять новых пятивагонных составов, которые собирают по спецзаказу на заводе «Метровагонмаш» в подмосковных Мытищах.