Контракт на обновление схемы метро в Новосибирске получила компания из Минска
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в своем телеграм-канале сообщил, что подписан муниципальный контракт с компанией «Минскметропроект» на корректировку генплана развития новосибирского метрополитена. Проектировщики должны составить новую схему размещения перспективных станций, привязать к ней объекты инфраструктуры, рассчитать сроки строительства и его стоимость. Стоимость контракта 49 млн рублей, срок составления проекта — 250 дней с даты подписания соглашения.
Зачем нужно корректировать схему развития метро
План строительства метро в Новосибирске, утвержденный постановлением Совета министров СССР в 1981 году, предусматривал появление 53 станций на пяти линиях подземки. Причем воплотить его в жизнь предполагалось к 2030 году. На текущий момент новосибирская подземка состоит из 13 станций на двух линиях, в сентябре планируется открыть станцию «Спортивная», но она не прибавит метрополитену протяженности, поскольку находится между двумя действующими станциями.
Существующая схема развития метро опирается на положения Генерального плана Новосибирска, утвержденного в 2020 году и Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры. Там заложено более 30 станций, которые должны появится, в первую очередь, на продлении существующих Дзержинской и Ленинской линий. На правом берегу в этой схеме метро должно дойти до микрорайона Родники и до площади Кирова и «Чистой слободы» в Левобережье. Кроме того, запланировано строительство новой ветки, которая соединить Родники и Ключ-Камышенское плато.
Но по сути, эта схема представляет из себя минимизированный план 1981 года, и не учитывает современные реалии развития города. Да и непонятно, на что рассчитывали составители программы развития транспорта, закладывая в нее ввод в эксплуатацию трех новых станций, «Спортивная», «Гусинобродская» и «Молодежная» в 2023 году. В то время, как федеральный центр тогда четко обозначил свою позицию — финансирования строительства метро в регионах не будет.
Так что корректировка нужна, чтобы в перспективе новые станции максимально учитывали потребности горожан.
Каковы ближайшие планы развития новосибирского метро
К 1 сентября планируется завершить все работы и формальности на станции «Спортивная». Объявлено, что первых пассажиров она должна принять 7 сентября, в день, когда в ЛДС «Сибирь-Арена» пройдет первый матч нового сезона КХЛ.
Согласно материалам тендера на корректировку схемы метро, до 2030 года Дзержинская линия должна быть продлена от «Золотой нивы» до станции «Молодежная», кроме того, в районе Гусинобродского шоссе должно появиться новое электродепо «Волочаевское». На проектирование этих объектов в 2025 году предусмотрено 38,9 млн руб. в городском бюджете и 350 млн руб. должно быть выделено из областной казны.
А вот перспектива появления новых станций «Площадь Станиславского» и «Троллейная» на Ленинской линии, предусмотренных действующей схемой развития до 20230 года, отодвигается на более позднее время. Об этом редакции Atas.Info рассказали в муниципалитете в январе текущего года.
Кто будет разрабатывать новую схему метро
С ОАО «Минскметропроект» рамочный меморандум о сотрудничестве был подписан еще на полях международного форума «Технопром-2024». Тогда в мэрии уверенно говорили, что именно белорусы займутся проектными работами, связанными с новосибирской подземкой. Считается, что в Минске сохранился наиболее эффективный коллектив в этой отрасли. Но формально проведение конкурса было необходимо.
Но все прошло не так гладко, как планировалось. Итоги первого тендера в марте оспорила компания из Санкт-Петербурга АО «Ленметрогипротранс». Питерские проектировщик посчитали, что условия конкурса прописаны так, что гарантировали победу их коллегам из Минска. Федеральная антимонопольная служба с этим согласилась и электронный аукцион отменили.
К тому времени «Минскметропроект» уже успел победить в конкурсе на создание документации для достройки левого тоннеля между станциями «Золотая Нива» и «Березовая роща».
«Минскметропроект» был создан в 1977 году и занимался проектированием всех 26 станций метро в столице Беларуси, пяти станций и трех электродепо в Московском метрополитене, тоннели на автодороге между Адлером и Красной Поляной, переход между Северным и Южным терминалами аэропорта Шереметьево и множество других тоннельных сооружений в России.