У нижегородского Гребного канала должно быть прекрасное будущее!
ПОТЕНЦИАЛ ПОТРЯСАЕТ, НО ЕГО НУЖНО РЕАЛИЗОВЫВАТЬ!
– Приходилось ли вам бывать на нижегородском Гребном канале?
– Да, я два раза был в Нижнем Новгороде. Во-первых, хочу сказать, что обожаю ваш город. Я кандидат в мастера спорта по баскетболу, и первую значимую медаль мне вручил господин Немцов в Нижнем Новгороде, на Малых играх доброй воли, куда я приехал в составе московской команды «Локомотив», если мне память не изменяет, в 1994 году. Участники тогда жили не в гостинице, а на теплоходах: поставили в ряд три теплохода прямо за Стрелкой! В общем, у меня самые теплые воспоминания связаны с вашим городом.
В позапрошлом году приехал в Нижний Новгород, пошел на то место, где нас тогда фотографировали. Это Нижегородский кремль, там стоит танк. И возле него я снова сфотографировался спустя 30 лет!
Я вообще очень люблю ездить по другим каналам, а в Нижний Новгород еще и очень удобно добираться: сел на «Ласточку», и через 4 часа уже там. Приехал я к вам по приглашению нынешнего президента Федерации гребного спорта Нижегородской области Сергея Дмитряйчева. Он показал канал, инфраструктуру, мы поговорили про соревнования. Это было первое знакомство. В нынешнем году я снова приехал, теперь уже со своим заместителем по спорту Ярославом Вдовиным, и мы уже более обстоятельно всё посмотрели, заглянули в здание школы, в эллинги (специализированные складские сооружения, предназначенные для хранения спортивных лодок, судейских и тренерских моторных судов. – Ред.), прошлись по руслу канала. Так что с каналом я знаком. Но самое главное, это был диалог: Сергей тоже имел массу вопросов. Он потом приезжал в Москву на наш канал, я его здесь встречал, рассказывал, что из нашего опыта можно применить в Нижнем Новгороде. Сейчас мы постоянно на связи.
– А в каком направлении, на ваш взгляд, должен развиваться нижегородский Гребной канал?
– Первое, что я озвучивал и готов озвучить теперь, – канал классный! Потенциал потрясающий: и место расположения, и ширина, то, как сделаны берега, как сделаны трибуны. Я нигде не видел трибун со столиками – мне очень понравилось! Именно как водный объект канал – безупречный, с ним можно и нужно работать. Но есть куча нюансов, которые надо реализовать.
Первое – это загрузка. Насколько я знаю, сейчас проводится четыре (может быть, больше) мероприятия в год: открытие, закрытие да два чемпионата. О возможности загрузки канала в том числе и другими видами спорта мы с Сергеем Дмитряйчевым разговаривали. Можно приобрести, например, очень популярные спортивные лодки-драконы (форма лодки имеет символическое значение: нос и корма – голова и хвост дракона, а весла – лапы). И тут как раз может стоять вопрос о заработке Гребного канала, о привлечении субсидий. Если судить объективно, то ни один канал не будет прибыльным никогда, потому что мы не пускаем сюда тех же самых купальщиков, которым могли бы продать бургер или покатать их на «банане». И такому объекту необходима поддержка от государства, как это и происходит в Москве. У нас потрясающая поддержка со стороны департамента спорта.
Второе: в Нижнем Новгороде нет обводного русла, что может ограничивать проведение мероприятий мирового уровня. Без обводного русла мы не можем дать конвейер по старту и финишу. То есть стартанули люди на пятисотке, подходят к финишу, а у меня уже на тысяче спортсмены стоят, потому что им навстречу никто не идет, все идут по возвратному руслу. Чтобы решить проблему, нужно отделить часть акватории боновым (надувным) ограждением, через которое лодка не перепрыгнет.
Кроме того, Гребной канал в Нижнем Новгороде не имеет конца, он прямиком уходит в Волгу. Соответственно, на отметке 2000 метров ее нужно отбить от берега к берегу, чтобы было понятно: это гребная зона, а дальше пошла уже речная. Это делается поперечными академическими плотами, с которых потом можно стартовать. Затем нужно натянуть систему дорожек, это называется «альбано».
Если мы хотим проводить в Нижнем Новгороде байдарку и каноэ, то нужна стартовая система, в нее упирается байдарка. Дорого, но без этого снижается уровень соревнований.
Всё это нужно сделать, и тогда можно будет проводить федеральные мероприятия. Каналы ведь сейчас очень загружены – и у меня, и в Краснодаре, и в Казани.
БЕСХОЗНЫЙ ОБЪЕКТ?
Поскольку олимпийский канал в Крылатском закрывается на два года, сразу появляется вопрос: а почему бы не сделать нижегородский Гребной канал резервным для него? Тем более аэропорт Стригино имеет статус базового запасного аэродрома Московского авиаузла...
– Нижегородский канал можно рассматривать даже больше чем резервный! – отвечает Олег Сергеевич. – Так, в Барнауле проводить соревнования не позволяет логистика, хотя там новый, совершенно классный канал. Здесь же можно, даже не забирая соревнования у других каналов, просто поработать над расширением списка мероприятий. Допустим, провести Кубок Нижегородской области на призы губернатора! Соревнования пройдут, получат отклик от спортсменов, национальная федерация это услышит, и если с Москвой или Казанью будет накладка, соревнования перенесут в Нижний Новгород, потому что до этого там провели классно.
Важнейшая тема – создание инфраструктуры. У вас, совершенно определенно, не хватает эллингов. Я же, в свою очередь, всегда готов что-то подсказать. У меня выстроенная коммуникация с Сергеем Дмитряйчевым. Обычно я контактирую с директорами каналов, но у вас директора канала просто нет! Я обалдел, когда об этом узнал, думал, что это не смешная шутка! Мне объяснили: есть же директор спортивной школы (СШОР), он и отвечает за вопросы, связанные с каналом. Но как директор школы может этим заниматься? Он не должен отвечать за канал, он должен детей воспитывать! Он не должен следить за инфраструктурой: это невозможно, один человек такое не осилит! Каналом должен заниматься отдельный руководитель, у которого в подчинении должны быть, как минимум, административно-хозяйственный отдел, отдел дистанций, работающий лишь по воде, спортивный отдел, который не только взаимодействует со спортшколами, но и отвечает за проведение мероприятий. Вот этот пул людей должен быть собран, чтобы реализовать тот потенциал канала, который у него есть.
А прежде всего нужно канал оформить в правовом русле, узаконить. Это точно должна быть госсобственность с госфинансированием. Но сегодня в России не работает система, когда ты приходишь к губернатору и говоришь: «Слушай, дай мне 50 миллионов, я их потрачу туда-сюда». Работает так. Ты приходишь и говоришь: «Дай-ка мне 50 миллионов, а 20 я привлеку на объект сам!» Это, конечно, я образно выразился. Главное – нужно идти с готовой пошаговой дорожной картой. Только тогда идет поддержка от государства, а с нулем никто ничего не даст.
Кроме того, государственные субсидии – целевые. Иначе говоря, если мне пришли деньги на благоустройство территории, я не могу на них закупить компьютеры. Они четко тратятся на то, что ты попросил. Поэтому должен быть еще планово-экономический отдел, который весь этот бюджет станет распределять. А вот коммерческие деньги можно направлять на необходимые нужды, потому что заранее не знаешь бюджет на год вперед. Коммерческие деньги помогают оперативно закрывать возникающие вопросы.
УЧИТЬСЯ, УЧИТЬСЯ И ЕЩЕ РАЗ УЧИТЬСЯ!
– А вы не могли бы с высоты вашего опыта провести в Нижнем Новгороде мастер-класс на эту тему?
– Во-первых, готов. Во-вторых, есть достаточное количество форумов, на которых я выступаю. Единственное что – это не двухчасовая лекция по общим вопросам, а узкоспециализированные темы. Если руководители хотят послушать, они могут заявиться на эти форумы. Обучение не должно проходить в рамках расширенных мастер-классов. Речь об индивидуальной работе с начальниками подразделений, которые потом это направление возглавят. Нужно пройти на воду, посмотреть, что там есть. И если у вас будет движение дальше, то я приеду, поясню, что пошагово необходимо сделать. Но пока этого движения не наблюдается.
Для начала нужно разметить Гребной канал. Если он будет размечен, это сразу прогремит на всю страну. Водных объектов такого уровня в России слишком мало (всего шесть), чтобы этого не заметили.
На этой оптимистической ноте мы закончили беседу. Очень хочется, чтобы сказанным заинтересовались в нижегородских кабинетах, где принимаются решения о будущем нашего спорта, в частности Гребного канала, и сделали «единственно правильные» выводы.
Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ