Два танкера с мазутом потерпели крушение в Чёрном море 15 декабря. Из-за шторма спасатели не смогли подойти сразу к тонущим морякам. Один человек погиб, двоих доставили в больницу в тяжёлом состоянии. Спустя два дня сигнал бедствия подал ещё один танкер. Эксперты говорят, что речные танкеры в штормовом море априори не должны были находиться. Крымский Следственный комитет возбудил два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Оценку дадут не только действиям экипажа, но и работе судовладельцев. Ущерб только предстоит оценить, но уже ясно, что грозит повторение экологической катастрофы 2007 года. Возможно, даже в большем масштабе.
Девятибальный шторм в Керченском проливе начался накануне трагедии – в субботу. На Черноморском побережье Крыма и Тамани скорость ветра достигала 24 метров в секунду, высота волн доходила до трёх метров. Первым не выдержал танкер «Волгонефть-212», перевозивший около 4 тыс. тонн мазута: крушение, по данным Росморречфлота, произошло около 9 утра у мыса Такиль в южной части Керченского пролива, в восьми километрах от берега.
Корпус судна разрушился на две части, нос танкера моментально ушёл под воду, а корма с экипажем начала дрейф. Капитан «Волгонефти-212» Леонид Волегов принял решение направить остатки корабля на мель, ближе к берегу, чтобы спасти людей. Некоторые моряки не смогли удержаться на тонущей корме и были вынуждены прыгать в ледяную воду. Оставшаяся часть судна затонула около часа дня.
По сигналу бедствия с «Волгонефти-212» на помощь вышел буксир «Меркурий», но из-за сильного шторма подойти к тонущим морякам не удалось. Экипаж пришлось эвакуировать вертолётами МЧС. Один из моряков – вахтенный матрос, 23-летний уроженец Астрахани – погиб из-за переохлаждения.
Оставшиеся 11 членов команды были доставлены в больницы Анапы и Краснодара. Сильнее всех пострадали капитан и 22-летний вахтенный моторист Сергей. У капитана зафиксирован ушиб позвоночника и обморожения, также он наглотался воды с мазутом. У остальных моряков – переохлаждение, но, по словам врачей, их здоровью ничего не угрожает.
Спустя полтора часа после крушения «Волгонефти-212» помощь запросил ещё один танкер с 4 тыс. тонн мазута – «Волгонефть-239». Судно получило повреждения в виде разрыва носовой части и легло в дрейф в районе мыса Панагия, сев в итоге на мель в 80 метрах от береговой черты. Эвакуировать экипаж из 14 человек удалось не сразу – спасатели смогли подобраться к танкеру только утром 16 декабря.
17 декабря стало известно, что ещё один танкер, «Волгонефть-109», перевозящий мазут, подал сигнал бедствия в Чёрном море – капитан сообщил о повреждении грузового танка. В Морспасслужбе заверили, что герметичность корпуса не нарушена и утечки нефтепродуктов не произошло.

octagon.media

Чем грозит разлив мазута в Чёрном море

Два танкера с мазутом потерпели крушение в Чёрном море 15 декабря. Речные танкеры в штормовом море априори не должны были находиться. Следственный комитет возбудил два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.