"Плата за страх по-уфимски": трасса Уфа-Аэропорт может выйти из строя, кто виноват?

Дорога «Уфа-Аэропорт» превратилась в сюжет из фильма «Плата за страх», где герои ценой жизни и смерти вынуждены ехать по бездорожью – ради доставки ценного груза. В Уфе страшная колея по всем полосам уфимской «дороги жизни» стала испытанием и смертельным риском для водителей.

Ежедневно по главному въезду в Уфу проезжают не менее 168 тысяч автомобилей. Уже с осени каждый день здесь углубляется колея, образовавшаяся на асфальте от износа. Причем протяженность этого «плохого участка» около 5 километров – от проспекта Салавата Юлаева до стелы «Уфа» (это физическая граница города). Далее участок странным образом выравнивается. Мы выясняли, как так получилось.

Кто не уследил за дорогой?

За дороги внутри населенных пунктов ответственность касательно содержания и ремонта несут органы местного самоуправления. За состояние федеральных трасс отвечает Ространснадзор и другие федеральные органы транспортного надзора. 

Участок дороги P-240 Уфа – Оренбург разделен. Так, здесь есть часть федеральной трассы – дорога от стелы «Уфа» до самого аэропорта (общая протяженность составляет 8,931 км). Она находится в зоне ответственности «Федерального управления автомобильных дорог «Приуралье» Федерального дорожного агентства»*.

Мы решили связаться с ними, и узнали, что все дорожные работы на их участке, запланированные на 2025 год, уже выполнены, а на сегодняшний день значимых дефектов на поверхности асфальта не имеется.

«В настоящее время на отмеченном <…> участке автомобильной дороги общего пользования федерального значения P-240 Уфа – Оренбург км 8+450 – км 16+900 (участок Уфа – Аэропорт) дефектов покрытия проезжей части <…> не зафиксировано», – ответили нашей редакции из ФКУ Упрдор «Приуралье».

Иными словами, федеральная часть дороги находится в нормативном состоянии, даже визуально. Оценить сегодняшнее качество этой дороги можно по фото.

---

Фото: Пруфы.рф, федеральная часть трассы Уфа-Аэропорт

---

Этого нельзя сказать про региональную часть дороги. Участок дороги от стелы «Уфа» до проспекта Салавата Юлаева с мостовым переходом уже входит в зону ответственности администрации Уфы, она же отвечает за распределение лимитов – об этом нам также сообщили в Минтрансе города Уфы. Именно на этом участке образовалась колея.

Фото: Пруфы.рф, участок муниципальной дороги с колеей

Выходит, колея образовалась на участке, закрепленным за администрацией города. Но почему же дорога одна, а ее качество такое разное? Попробуем разобраться и в этом вопросе.

А кто делал дорогу в Уфе?

Начнем с исполнителей. За подрядные работы федеральной (хорошей и без колеи) части трассы с 2024 года отвечала компания AO «ДЭП №103». Гарантийный срок продлится до 2026 года. Это довольно небольшая компания, судя по прибыли, согласно данным «Руспрофиля», за 2024 год, она составила 42 миллиона рублей.

Жители глубинки Башкирии просят Хабирова разобраться с дорогами.

Ремонтные работы на муниципальной части дороги осуществляет компания ООО «Дортрансстрой». Как нам сообщили в Администрации ГО города Уфы, ремонт на этом участке в последний раз проводился аж в 2021 году. Как нам признались в администрации, на этом участке были пропущены работы по обновлению асфальтного покрытия.

«Ремонт автомобильной дороги «Уфа-Аэропорт» выполнялся в 2021 году, в рамках которого генеральной подрядной организацией ООО «Дортрансстрой» были выполнены работы по восстановлению слоев дорожной одежды и ликвидации колейности автомобильной дороги на участке от стелы на въезде в город до проспекта Салавата Юлаева с мостовым переходом и в обратном направлении по двум полосам (1 и 2 полоса от оси проезжей части). Срок гарантийных обязательств по объекту завершен, при этом плановый межремонтный срок проведения восстановительных работ на автодороге данной категории превышен более чем в два раза», – сообщили в пресс-службе Администрации ГО Уфы Республики Башкортостан.

Справка. Компания «Дортрансстрой» занимается строительством и содержанием автомобильных дорог федерального и территориального значения, расположенных на территории РБ. Согласно данным «Руспрофиля», её чистая прибыль в 2024 году составила 132 миллиона (при выручке в 16 миллиардов рублей).

Почему пропустили срок ремонта?

Вернемся к качеству асфальта. Как мы поняли из ответа администрации Уфы, причиной износа асфальта является не произведенные вовремя ремонтные работы. Если часть федеральной трассы обновлялась совсем недавно, то муниципальная пропустила срок обновления асфальта два раза.

Именно поэтому сейчас автомобилисты сталкиваются с проблемной колеёй. Ответа, почему город пропустил плановый срок ремонта, нам не дали.

«Изыскиваются источники финансирования на проведение ремонтных работ по данному объекту», – заключает администрация Уфы.

«Дорога может выйти из строя полностью»

Экономист и демограф Рустем Шайахметов прокомментировал ситуацию и считает, что к этому участку дороги должно быть особое внимание.

– Это больше организационная ошибка или все-таки вопрос финансирования?

– Понимаете, вопрос финансирования – это и есть тот же организационный вопрос. То есть, если нужно произвести что-то достаточно быстро, и мы это не делаем, то чья вина? Допустим, нам нужно сделать ремонт машины, пройти техобслуживание. Мы его не произвели и машина после этого в ремонте. Чья вина? Владельца машины, в первую очередь. И если владелец машины – тот же владелец дороги – знает, когда заканчивается нормативный срок, соответственно, с этим надо подать заявки и попасть в территориальный заказ. Есть процедуры, которые они обязаны сделать. 

– А если у города, например, не хватает средств на ремонт дорог, которые находятся в ненормативном состоянии, как администрация может поступить?

– Есть бюджет, который формируется ежегодно, и надо его планировать, а сумма свыше 40 миллиардов рублей. Просто взять и сказать, что денег нет – ну нет, это неправда. Деньги есть, просто их надо рационально использовать и закладывать в свое время.

Когда будет потребность в ремонте дороги, всем известно. Это обязанность УСРДИС. Они должны были запланировать и подать соответствующую заявку в управление, которое занимается финансами города. После этого всё вносится в проект бюджета. Тем более эта магистраль имеет общегородское значение. Еще можно было бы понять, если бы это была дорога, которая не является особо значимой для города и на нее не используются необходимые средства. Но вопрос в том, что эта дорога имеет для города стратегическое значение. Представьте, если она выйдет из строя полностью, то фактически перекроется связь с Демой – с югом Башкирии. Около половины – это жители Дёмы, в которой проживает около 80 тысяч людей, это 7% населения города Уфы. Но так как там рабочих мест нет, весь народ едет в исторический центр города. Эта дорога должна быть на особом месте, – заключает Рустем Шайахметов.

Контракт продлили без конкурса — прокуратура проиграла спор с подрядчиком на 28 млн рублей.

Дорога – это одна из таких тем, которая, как кажется, будет актуальной всегда. Проблемы с качественным асфальтированием, своевременным ремонтом, а иногда проблемы с зоной ответственности за определенный участок – могут стать причинами аварий. А пока мы будем ждать начала ремонтных работ на дороге Уфа-Аэропорт.

*Справка. ФКУ Упрдор «Приуралье» зарегистрирована в 1993 году. Руководителем компании, согласно данным «Руспрофиля», является Абрамов Денис Васильевич. Его основная задача – это управление федеральными автомобильными дорогами на территории Приуралья.

Вместо вывода

Сейчас в республике действует масштабная программа по реконструкции дорог. В её рамках планируется привести в нормативное состояние 85% опорной сети автомобильных дорог регионального значения. Согласно диагностике, в Башкирии больше половины (59%) автомобильных дорог находятся в нормативном состоянии. Но некоторые участки оставляют желать лучшего – так, Южный выезд все еще продолжает быть проблемным для автомобилистов.

---

---