FESCO стало работать на Россию

В 2023 году по делу братьев Магомедовых были обращены в доход государства акции Дальневосточного морского пароходства - головной компании транспортной группы FESCO.

Указом президента России Владимира Путина 92,4% акций были переданы госкорпорации “Росатом”. Кроме того, эта госкорпорация владеет 49% Группы "Дело", таким образом  сосредоточив у себя контроль над игроками №1 и №2 на рынке контейнерных перевозок России.

Впервые Росатом обозначил свой интерес к морской контейнерной логистике еще в 2019 году, заявив о намерении войти в ТОП-15 через развитие транзитных перевозок по Севморпути.

Кроме того, “Росатом” и эмиратский оператор DP World создали совместное предприятие для развития транзитных контейнерных перевозок по Северному морскому пути.

Однако западные санкции после начала СВО сократили международное сотрудничество иностранных фирм, обеспечивающих морскую логистику российских грузов.

Теперь задачи по морской логистике у “Росатома” одним “Севморпутем” не ограничиваются, государству нужно обеспечить суверенитет для внешней торговли. Сейчас придется самим строить и покупать флот, открывать новые маршруты.

В этом апреле FESCO приняла в состав новый контейнеровоз и численность флота фирмы возросла до 36 судов.

Судно стало заключительным в серии из шести контейнеровозов, построенных по заказу FESCО на верфи в Китае. Новый контейнеровоз будет обслуживать линию FESCO Baltorient Line, работающую по маршруту через Суэцкий канал из портов Китая, Индии в Санкт-Петербург и в обратном направлении.

На съезде Российского союза промышленников и предпринимателей Путин поддержал инициативу председателя совета директоров FESCO Андрея Северилова создать центр, который со стороны государства синхронизировал бы построение логистических цепочек для бизнеса, работающего с Юго-Восточной Азией, Африкой и Латинской Америкой.

Кроме того, была озвучена необходимость разработать механизм приоритизации деятельности логистических операторов России перед иностранными на международных транспортных маршрутах через нашу территорию, в том числе, при согласовании заходов в российские порты.

Северилов предложил создавать или покупать собственную транспортную инфраструктуру в Китае, Индии, странах Северной и Восточной Африки, Арабских Эмиратах, чтобы не зависеть от “каких-либо ограничений со стороны третьих лиц.”

Будем надеяться, что судьба FESCO станет положительным образцом последствий передачи “незаконно приобретенного имущества” в собственность государства.