Автопром Центральной России развивается при поддержке китайских партнеров
Тульский автопром начался с заходом в регион китайской компании Great Wall Motor, ставшей якорным инвестором индустриального парка "Узловая". Первый автомобиль Haval сошел с конвейера завода 5 июня 2019 года. Он был представлен в Москве, и главы государств поставили на нем свои подписи: машина с автографами Владимира Путина и Си Цзиньпина сейчас является центральным экспонатом музея холдинга в его штаб-квартире в КНР. Тогда же было подписано соглашение о реализации второй очереди проекта.
Вторым предприятием Great Wall в России стало производство двигателей, открытое в марте 2024 года. На тот момент автозавод уже включал цеха штамповки кузова, сварки, окраски и сборки автомобилей. К выпуску моторов прошла новая волна роботизации: количество роботов довели до 251.
Новый завод был построен в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) по локализации производства в России: должна быть налажена отечественная сборка двигателей, коробок передач, электронных блоков и системы управления автомобилем. Следом за производством двигателей китайские партнеры намерены запустить в Узловой производство коробок передач. Инвестиции в него оцениваются в 30 миллиардов рублей. Договоренности о них были достигнуты в апреле этого года в ходе встречи в Шанхае тульского губернатора Дмитрия Миляева и председателя правления компании Great Wall Вэя Цзяньцзюня и закреплены в июне на Петербургском международном экономическом форуме.
По данным на 1 января 2025 года, в производство в Тульской области компания вложила 64,2 миллиарда рублей, создано 4 787 рабочих мест. По итогам 2024 года автозавод выпустил 132 тысяч автомобилей, за пять месяцев этого - 48 тысяч.
Еще один СПИК власти заключили с липецкой компанией "Моторинвест", которая в 2022 году запустила производство электромобилей и гибридов Evolute, а затем добавила марку Voyah. Партнером является китайский производитель Dongfeng. На площадке в Краснинском районе "Моторинвест" начал выпуск китайских авто более десяти лет назад. В 2014 здесь собирали Great Wall Hover, а в 2017-2019 годах перешли на Changan CS35. В августе 2019 года предприятие было законсервировано, а компания могла обанкротится, но в итоге нашла нового партнера. Инвестиции до 2033 года ранее оценивались в 13 миллиардов рублей, мощность производства на тот же срок - более 242 тысяч электрокаров пяти моделей. Поначалу на заводе была крупноузловая сборка, затем заработали цеха сварки и окраски, также в планах установка отечественных электродвигателей и батарей.
В Калужскую область китайские инвесторы стали заходить после ухода из России европейских компаний. Производство легковых автомобилей Volkswagen, Mitsubishi, Peugeot, Citroen и Opel, грузовиков Volvo в регионе было приостановлено весной 2022 года. Возрождение калужского автопрома проходило довольно сложно, но на сегодняшний день на всех предприятиях вновь запущено производство.
Первым после простоя заработал конвейер бывшего завода Volvo. Осенью 2023 года российские активы шведского концерна были переданы группе компаний "Промышленные инвестиции". Бывший Volvo стал машиностроительным заводом "АМО" (Автомобильное моторное общество). Главный акционер - российский, а техническим партнером выступает китайская компания. Уже более полутора лет здесь собирают отечественные полноприводные (трехосные) грузовики "Урал Next". На 2024 год было запланировано производство двух тысяч машин. Инвестиции не раскрываются.
В конце 2023 года был объявлен официальный запуск производства компактных кроссоверов на мощностях автозавода "ПСМА Рус" (актив группы Stellantis, делал Peugeot, Citroen и Opel, а также Mitsubishi). Площадку в индустриальном парке "Росва" арендовала компания "Автомобильные технологии". Пилотную партию из 48 автомобилей начали собирать, не афишируя модель. А в марте 2024 года начался серийный выпуск кроссоверов Citroen С5 Aircross из машинокомплектов из Китая под торговой маркой Rosva Motors, на которую получен патент. Этим летом здесь стали также производить внедорожник Haval M6, так как тульский завод этой марки весь спрос удовлетворить не может. Инвестиции в оба проекта не раскрываются. Производственные мощности рассчитаны до 70 тысяч автомобилей в год.
В нынешнем августе российский "АГР Холдинг", ранее известный как российский представитель Volkswagen, и китайская компания Defetoo начали выпуск автомобилей под брендом Tenet на бывшем калужском заводе немецкой марки. В 2023 году автопроизводитель продал свои активы без возможности обратного выкупа, тогда же ООО "Фольксваген Груп Рус" сменило название на ООО "АГР" / AGR Automotive Group. Это был первый шаг трансформации и перезапуска бизнеса после перехода активов новому собственнику. Выпускаемые кроссоверы очень похожи на модели китайской компании Chery. На заводе есть сварочное производство - была проведена полная перепланировка сварочного цеха под особенности кузова Tenet. Есть цех окраски, под новый бренд переоборудована сборочная линия. Инвестиции в проект и мощность производства не раскрываются. По данным властей, к концу года может быть выпущено 27 тысяч машин.
Заходят китайские компании и в Рязанскую область. Осенью прошлого года Корпорация развития региона и производитель сельхозтехники из города Циндао провинции Шаньдун подписали соглашение об организации сборки тракторов мощностью до 640 лошадиных сил, комбайнов и другой агротехники. При этом планируется локализация производства комплектующих и цех по замене двигателей. Еще одно направление деятельности компании - переработка кормов. Китайский партнер намерен вложить около 600 миллионов долларов США. Предполагается, что проект будет реализован в течение трех лет.
А в конце 2023 года о строительстве завода по производству погрузчиков - целого ряда моделей подъемно-транспортной и автомобильной техники - в Рязанской области заявила китайская компания Hb Prom. Инвестор планирует построить также складской комплекс бытового и промышленного электрического и пневматического инструмента. Общий объем инвестиций составит около 5 миллиардов рублей.