Антон Попов: Об освоении Арктики и месте Беларуси в большой арктической гонке

Интерес к Арктике в последние месяцы кратно вырос. Триггером послужили многочисленные заявления нового хозяина Белого дома и его соратников о намерении купить Гренландию у Дании или (в случае отказа Копенгагена) забрать остров иными средствами. Но это лишь один из громких инфоповодов, он показывает значение этого региона для нашей планеты.

Гиперборея имени Трампа

Гренландия нужна Трампу как одна из жемчужин короны его будущей империи, которая, исходя из постоянно озвучиваемых американским лидером тезисов, в случае полного успеха (то есть присоединения Канады и возвращения контроля над Панамским каналом) займет добрую половину Западного полушария. Полярный остров с населением всего 56 тысяч человек, площадью два миллиона 166 тысяч квадратных метров, 81 процент которой покрыт Гренландским ледяным щитом, стратегически важен в военном и экономическом аспектах.

В случае вхождения в состав США или попадания под их протекторат в Гренландию вернутся самолеты — носители ядерного оружия, на боевое дежурство встанут ракеты средней дальности и гиперзвуковые комплексы, а полезные ископаемые — газ, нефть, редкоземельные металлы, уран, золото и прочие — послужат усилению штатовской экономики.

Однако самым важным в истории с муссируемым присоединением Канады и Гренландии является то, что Вашингтон таким образом пытается радикально увеличить свои арктические территории. Сейчас первенство по протяженности границ в регионе удерживает Россия с 22 600 километрами, однако если Трампу удастся аннексировать Гренландию и Канаду, то США могут приблизиться к этому показателю.

Северное эльдорадо

Геологическая служба США считает, что нетронутыми в Арктике остаются 13 процентов мировых неразведанных запасов нефти, то есть 90 миллиардов баррелей, и 30 процентов неразведанных запасов природного газа объемом 48,3 триллиона кубических метров. И это не считая целой россыпи других ресурсов.

Битва за Арктику разворачивается под знаком несовершенства международного законодательства, регулирующего права стран на этот регион.

Все начиналось с одностороннего объявления разными государствами определенных объектов своими. После этого пришел черед секторального разделения, когда крайние точки суши арктических государств соединялись с Северным полюсом, образуя сектора, закрепленные за соответствующей страной. В 1982 году этот принцип уступил место Международной конвенции ООН по Морскому праву. Ее положения предполагают, что суверенитет любого морского государства распространяется в пределах 12‑мильной зоны, отмеряемой от линии наибольшего морского отлива от берега. Также конвенция установила понятие исключительной экономической зоны шириной 200 морских миль, в которой можно вести хозяйственную деятельность.

Однако если удается доказать, что континентальный шельф является продолжением территории страны, то можно подать заявку в соответствующий орган при ООН и получить от него разрешение на расширение зоны освоения морского дна. На практике этим попыталась воспользоваться Россия, в 2001 и 2015 годах подавшая заявки на рассмотрение в таком качестве подводного хребта Ломоносова и поднятия Менделеева, однако оно явно искусственно затянуто. 

Два упомянутых объекта, кстати, рискуют стать первой «горячей точкой» арктического противостояния — кроме России, на них претендует Канада, называющая их продолжением Северной Америки, и Дания, считающая хребет Менделеева затонувшей частью Гренландии.

Еще один важный игрок в регионе, хоть и не имеющий прямого выхода к Северному Ледовитому океану, — КНР. Пекину крайне интересен Северный морской путь, который китайцы рассматривают в качестве важнейшего компонента Полярного шелкового пути, ведущего в Европу и Северную Америку.

Летом 2024 года на Север отправились сразу три новейших китайских ледокола. Для сравнения: у США тоже три судна подобного класса, но одно из них восстанавливается после пожара, второе неприлично старое, а третье и вовсе зафрахтованное. В то же время Россия располагает более чем 40 ледоколами.

Белорусы идут на Север

Интерес Беларуси в этом суровом регионе прежде всего касается Северного морского пути. Исторической вехой стало 30 сентября прошлого года, когда в транспортно-логистический центр «Могилев-Белтаможсервис» прибыл первый груз, доставленный по СМП. Партию товаров для Беларуси отгрузили в Шанхае в августе, затем морем она прибыла в Санкт-Петербург и автотранспортом была доставлена в Могилев. Первый заместитель гендиректора «Белтаможсервиса» Александр Скачковский отметил, что использование СМП позволяет сократить на 40 процентов временные издержки при доставке товаров из КНР в РБ и в обратном направлении по сравнению с южным маршрутом.

Толчком к усилению работы белорусов на северном маршруте стали незаконные западные санкции, приведшие к переориентации отечественного экспорта на Восток.

Разумеется, без живейшего участия белорусского лидера выход к этой перспективной во всех отношениях магистрали был бы невозможен. В то же время Александр Лукашенко смотрит на СМП не только как на удобный логистический маршрут, но и как на масштабный стратегический проект, в котором мы можем участвовать наравне с Россией. Так, на встрече с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским Глава государства назвал актуальной темой строительство судов усиленного ледового класса. Также были затронуты вопросы работы над портовой инфраструктурой, которая с учетом быстрого роста востребованности СМП должна динамично развиваться. Налажено плотное взаимодействие и с Мурманской областью.

Свежим примером расширения северных горизонтов для Беларуси стало участие наших спасателей в мероприятиях учений «Безопасная Арктика — 2025». В рамках экспедиции, маршрут которой составил более 2300 километров, сотрудники РОСН «ЗУБР» отработали новейшие способы спасения, а также испытали технику и снаряжение в экстремальных условиях.

Борьба за Арктику станет одной из главных политико-экономических кампаний XXI века. И Беларусь поступает мудро, входя в эту гонку на раннем этапе с готовыми предложениями. Без сомнения, это фундамент на долгие годы вперед, закладываемый здесь и сейчас Александром Лукашенко.

АРКТИКА В ЦИФРАХ:

27 миллионов квадратных километров — площадь.


4 миллиона человек — население.

8 — количество арктических стран (США, Канада, Дания, Исландия, Норвегия, Швеция, Финляндия, Россия).

38 700 километров — общая протяженность арктических границ указанных стран.

ФАКТ

Самые большие и мощные в мире атомные ледоколы — российские суда проекта 22220 типа «Арктика» (ЛК-60Я). Мощность двигательной установки — 60 мегаватт, ширина корпуса — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. В серии семь судов: четыре эксплуатируются, два строятся, закладка одного планируется в этом году.

ЦИФРА

37,9 миллиона тонн составил грузопоток по Северному морскому пути в 2024 году. К концу десятилетия этот показатель планируется довести до 100 миллионов тонн.