Икарус — автобус СССР, который пах заграницей
Если ЛиАЗ — это про гул кардана, ПАЗик — про село, то "Икарус" был совсем другим.
Этот автобус не трясся, не ревел, не обвисал на поворотах. Он плыл по дороге, мягко, как лайнер, и внутри пахло не дизелем, а чем-то… заграничным.
Это была венгерская машина, ставшая мечтой миллионов советских пассажиров.
Советская роскошь на колёсах
Когда "Икарусы" начали массово поступать в СССР (особенно модели Ikarus 250 и 280), они сразу выделились. Длинные, красно-белые, гармошечные, с мягкими креслами и форточками — это был уровень, недоступный ни одному советскому автобусу.
- Обивка сидений — не дерматин, а мягкая ткань
- Внутри было просторно, чисто и светло
- Даже водитель сидел как капитан корабля, ни как в ПАЗике — на табурете.
Мечта междугородки
Они курсировали на дальних маршрутах: Москва-Киев, Минск-Рига, Одесса-Тбилиси. Если тебе повезло попасть в такой рейс — это был не просто проезд, а путешествие с комфортом.
Люди садились у окна, раскладывали пирожки, термосы, слушали радио, читали газеты. А автобус шёл, плавно, почти без рывков — и даже почти без запаха бензина, что было шоком после ПАЗа.
Гармошка на повороте
А Ikarus-280 — это вообще фантастика. Две секции, соединённые резиновой "гармошкой". Когда автобус входил в поворот, весь салон заворачивался вместе с ним. Дети обожали стоять именно там — в центре вселенной, где всё трясётся и скрипит. Весело, почти как аттракцион.
Почему "пах заграницей”
Сел в Икарус — будто за границей побывал. И дело было не только в дизайне. Икарусы были другими по духу.
Чище, тише, продуманнее. Даже лампочки над креслами были аккуратные, как в поезде. Он был словно гость из другого мира, который приехал нас покатать.
Сегодня "Икарусы" почти исчезли. Где-то стоят ржавые, где-то превращены в магазины на колёсах, а где-то реставрированы энтузиастами. Но в памяти многих он остаётся как самый "цивилизованный” автобус СССР. Он не был нашим, но мы его полюбили как своего.