Усовершенствованный КАМАЗ-54901 оказался экономичнее китайских грузовиков

Так называемый топливный тест был организован компанией КАМАЗ совместно с грузоперевозчиками. Четыре грузовых автомобиля, включая модели КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902 от NATCAR, а также китайские тягачи Shacman и Sitrak, проделали путь в 690 км от Москвы до Санкт-Петербурга с реальным грузом, предоставленным компанией Wildberries. Для обеспечения равных условий вес груза и другие параметры испытания были максимально стандартизированы для всех участников. Об этом пишет inkazan.ru.

Независимый контроль за проведением эксперимента осуществлял редактор журнала «Авторевю» Федор Лапшин, который проехал весь маршрут, поочередно сменяя кабины участвующих грузовиков.

Во время репортажа о гонке Лапшин подчеркнул, что экономия топлива — ключевой фактор для компаний, занимающихся грузоперевозками. До начала СВО не только КАМАЗ, но и европейские бренды организовывали обучающие курсы по экономичному стилю вождения, акцентируя внимание на потреблении топлива.

«Потом к нам пришли китайцы, стало не хватать водителей, и всем было уже не до экономичности — лишь бы на чем-то ездить. Но времена меняются, КАМАЗ становится сильнее, и вот мы оказались на площадке перевозчика NATCAR», — сообщил Лапшин.

Все четыре грузовика успешно завершили маршрут без каких-либо проблем. На финише организаторы измерили расход топлива, используя фактический объем дозаправки, чтобы избежать возможных неточностей бортовых компьютеров. Лидером оказалась флагманская модель КАМАЗ-54901, продемонстрировав свою устойчивость к санкциям, со средним расходом 25,2 литра на 100 км. Shacman показал 25,4 л/100 км, КАМАЗ-54902 — 26,1 л/100 км, а Sitrak — 28,9 л/100 км.

КАМАЗ-54901, разработанный на новой компонентной базе, быстро завоевал популярность среди грузоперевозчиков и стал востребованным решением на рынке. Эта модель отличается высокой производительностью и задает новые стандарты в отрасли.