КАМАЗ-54901 подтвердил экономичность в сравнении с китайскими грузовиками

Тест на расход топлива был организован КАМАЗом и грузоперевозчиками, сообщили в пресс-службе компании. Четыре грузовика преодолели путь длиной 690 километров от Москвы до Санкт-Петербурга. Это модели КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902 от NATCAR и китайские тягачи Shacman и Sitrak. Все машины были загружены товарами от Wildberries. Вес груза был примерно одинаковым. Также организаторы унифицировали другие параметры заезда. Контролировал чистоту эксперимента редактор журнала «Авторевю» Федор Лапшин. Журналист преодолел весь маршрут в разных кабинах участников заезда.

Во время съемок репортажа он отметил важность экономичности грузовой техники. До начала спецоперации КАМАЗ и европейские производители на регулярной основе организовывали тренинги по экономичному вождению. При этом расходу топлива уделялось особое внимание.

Когда на рынок начали поступать китайские автомобили, стала отмечаться нехватка водителей. На экономичность уже никто не обращал внимания — лишь бы было на чем ездить.

«Но времена меняются, КАМАЗ становится сильнее, и вот мы оказались на площадке перевозчика NATCAR», — сказал Федор Лапшин.

Все четыре грузовика преодолели маршрут без поломок и происшествий. На финише организаторы измерили расход топлива каждого из них, однако не по данным бортовых компьютеров, а по фактическому литражу дозаправки баков. Самой экономичной оказалась флагманская модель КАМАЗ-54901, которая смогла подтвердить свою санкционно устойчивую версию. Средний расход на 100 километров у нее составил 25,2 литра. На втором месте Shacman — 25,4 л на 100 км, на третьем КАМАЗ-54902 — 26,1 л на 100 км, на четвертом Sitrak — 28,9 л на 100 км.

Изготовленный на новой компонентной базе, грузовик КАМАЗ-54901 показал себя как высокоэффективная техника и за короткий срок завоевал доверие грузоперевозчиков. Модель задает стандарты экономичности, комфортности и надежности.