Впервые красно-черные трамваи появились в Новосибирске в 2024 году
В Новосибирск привезли девять новых трамваев, которые уже знакомы жителям. Такие с прошлого года ходят на маршруте № 13. Сейчас новые трамваи собирают и обкатывают, но некоторые уже перевозят пассажиров. Пока черно-красные машины можно будет увидеть только на правом берегу. На левом берегу запуск таких трамваев планируется только со следующей поставки. Корреспонденты НГС побывали в депо и узнали о прочих планах развития трамвайной сети в городе.
Закончат до конца декабря
Девятые трамваи пока никак не готовили
В правобережном трамвайном депо корпус красно-черного трамвая разместили на улице и не на рельсах. Он стоит без колес весь в пыли и наледи. Этот трамвай только приехал, и сейчас его планируют поставить на старую ходовую часть. Это делается для экономии, объясняет мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.
«Мы нашли хорошее решение, когда ходовую часть мы берем от существующего подвижного состава, а кабину поставляют наши белорусские партнеры. Кабина современная. Обратите внимание, в кабине водителя джойстики, стоят мониторы. И в результате такой работы у нас получается модель в два раза дешевле рынка. Стоит она сейчас порядка 50 миллионов», — рассказал Максим Кудрявцев.
В депо собирают восьмой трамвай
Внутри депо стоит второй приехавший трамвай. Его пока только готовят к запуску, проверяют работу двигателей и что-то подкручивают, разбирают.
Инженер анализирует состояние вагона с помощью ноутбука — в старых трамваях такая функция недоступна. Эти работы занимают от семи до десяти дней. Все трамваи планируют выпустить на линию до конца декабря.
В прошлом году в депо появилась новая мойка с огромными автоматическими синими щетками. Раньше трамваи каждый вечер полностью мыли вручную — тряпками и швабрами. Теперь же отчасти эту работу делает автомойка.
Кресла до сих пор упакованы в целлофан
Красно-черные трамваи официально называются модель Т-701, их поставляет из Белоруссии компания «БКМ Сибирь». В прошлом году в Новосибирск поступило сразу 20 таких трамваев. В этом году — 9. В следующем году, как рассказывает генеральный директор компании Александр Игонин, пока планируется еще меньше — 8 штук. Но муниципальные контракты пока не заключены, и точная цифра неизвестна.
В депо установили новую мойку (на фото слева)
Максим Кудрявцев отмечает, что рельсовый транспорт сейчас — это основа любого мегаполиса. В Новосибирске в идеальном плане в связке должны работать трамваи, электрички и метрополитен.
«Трамвай в нашем городе традиционно популярный вид транспорта, и поэтому очень важно содержать его в нормативном состоянии, своевременно обновлять подвижной состав и ремонтировать рельсы. За последнее время мы проделали большую работу», — заявляет мэр города.
Узнать о проблемах в системе Т-701 можно с помощью ноутбука
Новые трамваи на маршруте № 13 имеют сразу несколько преимуществ. У них больше дверей, чем в старых вагонах (четыре, а не три), низкий пол, есть кондиционеры — отдельный у водителя. Печек в вагонах тоже больше. Как добавляет Александр Игонин, в прошедшие морозы жалоб на то, что в вагоне холодно, не поступало.
Пока только правый берег
Трамваи обещают запустить до конца декабря
Внедрение новых трамваев правда идет не совсем гладко. Пока что распределить их на два берега не получается. Хотя мэр говорит о таком стремлении.
«Сейчас Т-701 работает исключительно на маршруте № 13, но будем равномерно распределять по всем трамвайным линиям города Новосибирска», — отвечает на вопрос журналистов Максим Кудрявцев.
Новые модели объединяют со старым оборудованием
Начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии города Новосибирска Михаил Никулин уточнил, что модель Т-701 требует специальных устройств и компетенций для обслуживания. По этой причине пока черно-красные будут доступны только жителям правого берега.
«На сегодняшний день полностью укомплектован маршрут № 13, а последующие машины этого года мы направляем на маршрут № 14. Пока на правый берег», — отмечает Михаил Никулин.
Черно-красные трамваи длиннее на метр, чем старые модели
Для правого берега был выбран маршрут № 13, потому что он обслуживает больше 50% пассажиропотока этого депо. По пути в час пик буднего дня должны ездить 24 трамвая. А также 2–3 машины должны быть для резерва.
У властей есть план пустить модели, которые, возможно, придут в 2026 году, на левый берег. Там самыми востребованными считаются маршрут № 18, который соединяет Затулинку и площадь Маркса, и № 15 — он ходит с Бугринской рощи до Юго-Западного жилмассива.
Часть новых трамваев попадут на маршрут № 14
Новые черно-красные модели могут вмещать в вагон от 90 до 100 человек. В час пик туда набивается по 130–140 человек, но это не очень комфортно. В целом трамваи сейчас перевозят 25 миллионов пассажиров в год. Начальник управления организации пассажирских перевозок считает, что городу есть куда стремиться. В конце 90-х трамваи возили по 100–150 миллионов новосибирцев в год.
«Ресурс провозной способности трамвайного транспорта очень большой, и сегодня мы думаем о том, чтобы пополнять необходимую систему трамвайными вагонами и даже думаем вернуть практику сцепки вагонов по два. Это для тех маршрутов, которые очень популярны», — заявляет Михаил Никулин.
В следующем году планируют закупить еще восемь трамваев
Трамваи удачно не заденет новый закон об увольнении иностранцев с должностей водителей транспорта. Как объяснил Михаил Никулин, в трамвайном депо по всему городу работают только четыре иностранца по патенту. Так что перебои в работе не возникнут. Для сравнения: в троллейбусах скоро уволят до 90 человек.
Скромные планы на 2026 год
О развитии трамвайной сети говорят давно
Всё развитие транспортной системы Новосибирска записано в программе комплексного развития транспортной инфраструктуры или ПКТИ. О том, что трамваи в этой системе особенно важны, говорят многие эксперты. Также часто ссылаются на решение 1992 года, когда решили разъединить левый и правый берега.
По ПКТИ в Новосибирске должны сделать много крупных проектов. Подробнее об этом документе НГС рассказывал в материале. Это и трамвайные развязки на Плющихе, а также продление рельсов на Титова, на Кошурникова до «Золотой Нивы», до Южно-Чемского и в остальные отдаленные районы Новосибирска. Но реальные планы выглядят намного скромнее.
В новый вагон в среднем входят от 90 до 100 человек
«Понятно, это всё зависит от финансирования и на проектные работы, и на строительные. На сегодняшний день в работе два проекта», — объясняет Михаил Никулин.
Первый проект — это небольшое, на 700 метров, продление трамвайных путей по Гусинобродскому шоссе. Они должны дойти до автовокзала Новосибирск-Главный.
Второй проект городу намного нужнее, но пока в мэрии только начинают его проектирование. Это продление трамвайных линий до Чистой Слободы и Радуги Сибири в Ленинском районе. Сейчас из Радуги Сибири ездит только одна маршрутка.
Что еще почитать по теме?
«Я не пытался даже зайти — там встать некуда». Репортаж с остановки у Бугринской рощи — район не спасают даже трамваи;
«Кто-то говорил о 72 рублях»: сколько новосибирские перевозчики хотят брать за проезд в транспорте и на что им нужны деньги;
«Автомобили не вывезут столько людей»: машины закупорили подъезды к Новосибирску и его центр — как пересадить горожан на рельсы.