Комментарии 0
...комментариев пока нет
В России продажи китайских "Геликов" упали на 38,6%
В России значительно упали продажи китайских автомобилей премиального сегмента на фоне роста европейских брендов, выяснили "Известия".
Россияне с начала года купили всего 776 "Гелендвагенов" из КНР.
По сведениям агентства "Автостат", с января по июль в целом продажи новых автомобилей упали на 23,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Однако продажи премиальных китайских авто снизились значительно больше.
“
"Например, у бренда Lixiang снижение составило 55,3%, продажи автомобилей Exeed сократились на 57,5%, люксовых электромобилей Zeekr с января по июль включительно было продано на 64,7% меньше, чем годом ранее. Чуть лучшая, но все равно непростая ситуация у других китайских премиальных марок. Так, Voyah потерял 43,2%, у Tank снижение составило 38,6%", — отмечает издание.
Премиальные и люксовые машины европейских брендов, напротив, выросли: Mercedes-Benz — на 2,1%, Bentley — на 18,6%, Ferrari — на 21,7%, Rolls-Royce — на 64,9%.
Хотя элитные "европейцы" обычно продаются сотнями, а "китайцы" — тысячами, но, для сравнения, BMW показал лучший результат с 6667 проданными машинами против Lixiang с 6133.
Если сравнивать авто с похожими характеристиками, ситуация аналогичная. Россияне с начала года купили 776 автомобилей Tank 700 (их называют "Гелендвагенами" из КНР), а Mercedes-Benz G-Klasse приобрели 972 человека. Кроме того, внедорожник Hongqi E-HS9 (китайский роллс-ройс) также продавался почти в два раза хуже, чем Rolls-Royce Сullinan — 58 штук против 90.
По словам экспертов, отчасти причиной тому является изменившийся курс, который повлиял на ценообразование. В 2024 году разница в ценах между европейскими и китайскими марками была очень большой, но когда рубль укрепился, по цене Tank 700 (12–13 млн рублей) уже можно приобрести новый BMW X5, привезённый из Европы, который раньше стоил 16–17 млн рублей.
К тому же прогнозировать снижение остаточной цены "европейцев" проще, они дешевеют не так стремительно, а с китайскими машинами такого понимания пока нет. По предварительным данным, бренды из КНР за пару лет теряют в цене до 40%.
Специалисты также добавили, что китайские премиум-бренды, несмотря на впечатляющие технологические достижения, качественную отделку и агрессивное продвижение, пока не смогли достичь сопоставимого уровня признания как символа высшего класса в сознании людей. Они не воспринимаются как полноценная альтернатива европейской роскоши.
Напомним: при этом автомобили Haval Jolion стали самыми популярными у петербургских покупателей. Они разошлись тиражом 4,9 тыс. экземпляров. Доля присутствия китайских марок на авторынке Северной столицы составила 69%, или 21,6 тыс. машин.
Доля китайских автомобилей в стоках подержанных машин в городе составила около 13%. С начала года цены на подержанные китайские автомобили возрастом один — три года снизились в среднем на 10–15%.