«Старые „летали“ каждые 10 минут!». Что стало с популярным маршрутом в Нижнем после смены перевозчика — эксперимент NN.RU

Популярная маршрутка Т-31, которая связывает центр Нижнего Новгорода, микрорайон «Цветы» и Щербинки, стала автобусом. Направление начал обслуживать новый перевозчик, заменивший старые ПАЗики на транспорт побольше. Не все пассажиры оценили изменения. Нижегородцы заявили, что автобусы, прежде «летавшие» каждые 10 минут, стали ходить реже. NN.RU отправился на остановку и проверил, как часто ходят 31-е и справляются ли они с потоком пассажиров.

Это один из самых длинных в Нижнем Новгороде. Путь от начальной до конечной остановки — около 20 километров. Маршрут охватывает сразу три больших микрорайона: Щербинки, Цветы, Кузнечиху.

Прежде на линии ходили белые и оранжевые автобусы ПАЗ-32054. Такие способны вместить не больше 42 человек — явно недостаточно для города-миллионника. Как вспоминают пассажиры, в салоне практически всегда была толпа. По вечерам маршрутки отправлялись с площади Минина уже заполненными.

— Это позорище. Центр «Столицы закатов», а люди вынуждены ютиться в сельских катафалках, — жаловался местный житель Даниил в начале 2024 года.

В ПАЗиках не было валидаторов, и людям нередко приходилось передавать плату за проезд через других пассажиров. Кроме того, нижегородцы рассказывали, что водители Т-31 агрессивно ведут себя на дороге. «Умудряются гонять, когда автобус битком», — возмущалась местная жительница Кристина.

Всё это недовольство компенсировалось одним фактором — ПАЗики ходили очень часто. Нижегородцы называли 31-й одним из редких маршрутов, который можно было дождаться вечером.

История старого Т-31 завершилась на прошлой неделе. Маршрут перевели на работу по государственному контракту с номером А-31. При этом схема движения автобусов осталась прежней.

— Маршрут Т-31 переоделся в А-31 и начал сразу с кучи нарушений, — написали в паблике, посвященном общественному транспорту Нижнего Новгорода.

Маршрутка стала автобусом 11 ноября, но существенных изменений нижегородцы не заметили. На линию, как и прежде, вышли маленькие ПАЗики. После этого власти заявили, что обслуживать маршрут А-31 будет другой перевозчик.

— У нас произошла, можно сказать, форс-мажорная ситуация. Перевозчик, который обслуживал маршруты 86 и 31, приобрел новый подвижной состав — 18 единиц среднего класса. Он приобрел их в обычный коммерческий лизинг. У него экономическая ситуация сложилась таким образом, что он не смог обеспечивать данный лизинг. Выручки, которую он собирал, ему не хватило, — рассказал замминистра транспорта Денис Рябинин.

Перевозчики «Восток» и «Максимус» (входят в группу компаний «ТрансковЪ») уведомили региональный Минтранс, что больше не смогут обслуживать маршруты А-86 и А-31. Первый заявил, что не осилит лизинговые платежи за новые автобусы. Второй перевозчик объяснил, что не сможет выпустить на маршрут более крупный транспорт.

В итоге оба маршрута перешли к компании «Фьючерс» (обслуживает А-22). На линию вышли новые автобусы ПАЗ «Вектор NEXT». По словам Дениса Рябинина, Минтранс оценит работу перевозчика, после чего примет решение.

Новый перевозчик начал обслуживать А-31 на выходных. Некоторые нижегородцы пожаловались, что автобусы стали ходить реже.

— Из Щербинок так и не смогли дождаться [автобус], чтобы уехать в Кузнечиху. Интервал движения в 40-50 минут это перебор. Старые «летали» каждые 10 минут! — отметила Екатерина.

NN.RU провел небольшое исследование и узнал, действительно ли 31-х стало меньше. Утром вторника наш корреспондент отправился на остановку «Улица Надежды Сусловой». Он подсчитал, что в период между 9:15 и 10:15 проехало 17 единиц общественного транспорта (если не учитывать электробусы, которые следовали в депо). Пять из них — автобусы А-31. То есть средний интервал составил примерно 10 минут.

Отметим, что на онлайн-картах до сих пор отображается всего два автобуса. Транспортники прокомментировали, что о проблеме знают. По их словам, вопрос с отображением на маршруте «в настоящее время решается».

Автобусы «Вектор NEXT» рассчитаны примерно на 50 мест. Но и они оказались недостаточно большими, чтобы справиться с огромным потоком пассажиров. Почти все проехавшие утром 31-е были полными. Наш корреспондент полпути проехал на ступеньке около дверей — на площадке места не было.

ПАЗики выглядят новыми: чистый салон, на кондукторском сидении — полиэтиленовый чехол. Как рассказала одна из пассажирок, раньше на маршруте ходили «засра***е автобусы, в которых пахло бензином». По словам женщины, в новых ездить комфортнее. При этом она считает, что на такой длинный маршрут нужны более крупные автобусы.

— Днем еще можно отсюда уехать [с остановки около улицы Надежды Сусловой]. Утром это бесполезно, я пробовала в 9 утра сесть. Автобусы [речь об А-31] битком, — поделилась нижегородка.

Как и в старых ПАЗиках, в салонах нет валидаторов. По словам транспортников, это не является нарушением. Такие терминалы станут обязательными лишь с 1 января 2025 года.

Для сравнения мы проверили работу маршрута в другой период — между 14:00 и 15:00. Интервал оказался таким же, как и утром, — около 10 минут. При этом наш корреспондент заметил два маленьких старых ПАЗика. По контракту подрядчику нельзя выпускать подобные автобусы на маршрут.

Напомним, в Нижнем Новгороде продолжается реализация масштабной транспортной реформы. Частных перевозчиков понемногу переводят на работу по госконтрактам — из-за чего автобусные маршруты меняют литеру Т на А. Кроме того, меняется схема движения транспорта. Подробнее о нововведениях можно прочитать в отдельном материале.