Ожидание и реальность: почему в Уфе буксует реконструкция Галле, из-за которой было столько шума

В декабре 2020 года Главархитектура Уфы подробно рассказала о планах по реконструкции улицы имени города Галле. Предполагалось сделать из нее крупную транспортную артерию с выходом на мост через реку Уфу. Вскоре был утвержден и проект реконструкции.

Продление Галле до нынешнего Восточного выезда должно было создать меридиональную дорогу, пересекающую центр столицы с запада на восток. С одного ее конца, таким образом, можно было бы выехать на трассу М-7, а с другого — на М-5.

С тех пор мы увидели открытие Восточного выезда, многочисленные возмущения жителей, чьи дома пошли под снос, но вот сама улица как будто и с места не сдвинулась. UFA1.RU узнал, на каком этапе сейчас реализация грандиозного проекта и что ее тормозит, а также вспомнил, в чем изначально заключалась вся затея.

Как следует из большого разъяснения Главархитектуры, реконструкция улицы должна пройти в трех зонах. Первая — от Затонского моста через реку Белую до улицы Комсомольской (это 2,48 километра). Здесь Галле упирается в кольцевой разворот и переходит в Затонское шоссе.

По проекту предполагалось расширить этот участок, организовать тротуары в три метра и отдельные велодорожки в два метра шириной. Как сообщили корреспонденту UFA1.RU в пресс-службе мэрии Уфы, сейчас реконструкция там «не требуется».

На этом участке в 2024 году проводила ремонт компания «Дортрансстрой» влиятельного бизнесмена Марата Латыпова, крупнейшего игрока на региональном рынке дорожных господрядов. Велодорожек, правда, не строили, только меняли асфальт.

Тогда же там благоустроили и Затонское кольцо за 15,1 миллиона рублей. Работы проводил подрядчик «Петроком» во главе с Александром Остапчуком — бизнес-партнером и вероятным сыном депутата горсовета Уфы Эдуарда Остапчука.

Озвученные мэрией планы по первой зоне реконструкции, хоть и не воплотились пока в жизнь, принесли немало головной боли Уфимскому заводу гибких валов (УЗГВ). Его производственные объекты расположены в исторических зданиях мельницы купца Костерина на Сафроновском проезде, как раз возле Затонского моста.

Предприятие размещается там аж с 1941 года, когда оно еще называлось «Металлошланг», а как минимум с 2010 года уже приватизированный УЗГВ эту землю арендует. С 2023 года завод начал судиться с Минземимущества Башкирии за право выкупа участка.

Власти отказали предприятию, так как земля попадает в границы красных линий «будущего соединения Галле с Затонским мостом». В свою очередь, УЗГВ указывает на то, что арендатором стал еще до того, как были приняты проекты планировки и межевания территории.

Сперва суд встал на сторону завода, однако впоследствии УЗГВ проиграл в апелляции и кассации. Впрочем, как мы уже упомянули, какие-либо масштабные работы в этой зоне не ведутся, и руководство предприятия может спать спокойно (по крайней мере, пока что).

Вторая зона реконструкции располагается на участке от улицы Комсомольской до проспекта Салавата Юлаева, и там всё несколько сложнее. Как рассказали корреспонденту UFA1.RU в мэрии Уфы, здесь для увязки Восточного выезда с городом строят четырехполосную улицу (по две полосы в каждую сторону).

Длина ее составит 880,7 метра, планируются всё те же трехметровые тротуары, а еще на этот участок приходятся две автобусные остановки. В этой зоне также предполагается сделать съезд на улицу Николая Дмитриева длиной в 252 метра.

«Предусмотрено переустройство сетей водоснабжения, хозяйственно-бытовой канализации, теплотрассы, ливневой канализации, газопровода, наружного освещения, светофорного объекта и кабельных линий», — сообщили в мэрии.

Все эти работы входят в первую очередь реконструкции согласно концепции, представленной в 2020 году. Контракты заключили в 2023 году с уже знакомым нам подрядчиком «Дортрансстрой», цена двух этапов работ составила 919,19 миллиона рублей, следует из данных сервиса «Контур.Закупки».

Как рассказали в мэрии, по контракту планировалось сдать объект в ноябре 2025 года. Однако в итоге власти приняли решение в этом году провести работы до съезда на Дмитриева, а уже в 2026 году — до Комсомольской. Связано это со сложностями при изъятии жилья в зоне строительства.

Всего на данный момент под изъятие попало 82 участка, это 308 собственников. 272 из них, владельцы 73 участков, по данным мэрии, уже получили компенсации, их общий объем составил больше 650 миллионов рублей. 9 домов еще не снесены, по ним идут судебные процессы.

Спорные объекты находятся на улицах Мурманской, 24 и 26, Казанской, 41 и 42, Оборонной, 11. Пока суд да дело, во второй зоне реконструкции устраивают земляное полотно съезда на Дмитриева, подпорную стену вдоль проспекта Салавата Юлаева, ливневку и водопровод, также переустраивают хозяйственно-бытовую канализацию, сносят жилые постройки.

Есть еще третья зона, где, согласно концепции от 2020 года, должны пройти второй и третий этапы работ. Это территория от проспекта Салавата Юлаева до Восточного выезда. В проекте указано, что очередность будет определяться на основании бюджетного финансирования при разработке документации.

Общие контуры планируемой реконструкции, впрочем, были обозначены. Упоминались планы по созданию тоннеля до моста через реку Уфу — его уже построили в рамках проекта Восточного выезда. Над ним на чертежах магистраль, связывающая Галле с Менделеева.

Упоминался в концепции от 2020 года и четвертый этап — капремонт 340-метрового участка Галле от проспекта Октября до Комсомольской. Как сообщили корреспонденту UFA1.RU в пресс-службе мэрии, работы там проводили еще в 2021 году.

Судя по данным «Контур.Закупок», капремонт за 93,51 миллиона рублей делала компания «Потенциал», связанная с ранее упомянутым депутатом уфимского горсовета Остапчуком.

А в 2023 году отремонтировали и участок Галле от проспекта Октября до улицы Рихарда Зорге — контракт на 31,19 миллиона рублей заключили с Региональным управлением строительства технологических автомобильных магистралей.

Эта компания принадлежит, по данным сервиса «Контур.Фокус», предпринимателю Рамилю Гайнанову, владельцу ныне ликвидированной компании «Автодорстрой», и является одним из крупных подрядчиков уфимской мэрии.

Больше о том, как жители частного сектора, попавшего под снос из-за продления улицы имени города Галле, воевали с мэрией, читайте в нашем сюжете.