Авиабилеты перестали сгорать при опоздании, но есть 3 важных нюанса

С сегодняшнего дня авиабилеты перестали «сгорать» при опоздании: вступил в силу приказ Минтранса, опубликованный ещё в прошлом году. Однако опаздывать на самолёт по-прежнему невыгодно. Разбираемся, почему.

Итак, раньше пункт 27 Федеральных авиационных правил (ФАП-82) позволял авиакомпаниям аннулировать оставшиеся сегменты при неявке на первый.

Три примера:

• У вас билет Нижний Новгород – Москва – Стамбул, вы не явились на рейс в Нижнем Новгороде. Сегмент Москва – Стамбул сгорал.
• У вас билет Нижний Новгород – Москва – Стамбул – Москва – Нижний Новгород (туда-обратно). Вы не явились на рейс в Нижнем Новгороде, сгорали все три оставшихся сегмента.
• У вас билет Москва – Стамбул – Москва (туда обратно). Вы не явились на рейс в Москве. Сегмент Стамбул – Москва тоже сгорал.

Ещё два примера:

• У вас два отдельных билета Москва – Стамбул и Стамбул – Москва. Два билета – значит, два локатора (кода бронирования, PNR). Вы не явились на рейс Москва – Стамбул. И билет Стамбул – Москва НЕ сгорал. Потому, что это самостоятельный билет, никак не связанный с первым.
• У вас два отдельных билета Нижний Новгород – Москва – Стамбул и Стамбул – Москва – Нижний Новгород. Вы не явились на рейс в Нижнем Новгороде. Сегмент Москва – Стамбул сгорал. А вот сегменты Стамбул – Москва – Нижний Новгород НЕ сгорали – если, конечно, вы как-то добирались до Стамбула и садились там в самолёт.

Важный нюанс: неиспользованные сегменты сгорали автоматически у всех российских авиакомпаний, кроме «Ижавиа» и «Уральских авиалиний». Обычно это становилось неприятным сюрпризом для непродвинутых пассажиров. Продвинутые могли позвонить в авиакомпанию и попросить сохранить неиспользованные сегменты. Но тут второй важный нюанс: только до окончания регистрации на рейс.

То есть, если вы заранее изменили маршрут перевозки и, скажем, уже находились в Москве по делам – вам не нужно было лететь обратно в Нижний, чтобы потом тут же улететь в Стамбул. Но тут нужно помнить третий важный нюанс: при таком сохранении меняется маршрут перевозки и билеты перевыпускаются заново, а по правилам применения большинства тарифов внесение изменений в оформленную перевозку возможно как раз только до окончания регистрации. Более того, это ещё и не бесплатно – в большинстве случаев потребуется и заплатить за переоформление билета, и даже доплатить до действующего на данный момент тарифа.

Если же вы опаздывали на рейс, то даже таким образом спасти билеты было нельзя.

Что изменилось? Теперь нет автоматического аннулирования при неявке. Но сегменты сохраняются за вами не навсегда – установлен срок в два часа после вылета рейса по расписанию.

Это, однако, не значит, что вам теперь вернут деньги за неиспользованные сегменты, если вы вообще не полетите. А при внесении изменений в бронирование всё равно придётся в большинстве случаев доплачивать, но только сбор за внесение изменений: доплачивать до актуального тарифа приказ запрещает.

Теперь, вероятно, билеты туда-обратно (RT) не будут значительно дешевле, чем два билета в одну сторону (OW). Скидку за покупку билетов RT и так предоставляли далеко не все авиакомпании, теперь размер этой скидки будет ниже, потому что у авиакомпании будет меньше возможности продать одно и то же кресло два раза. Либо же (и это самое вероятное) сбор за внесение изменений вырастет: сейчас он составляет от 2 до 5 тыс. рублей, однако его максимальная величина законом не регламентируется.

В сухом остатке: теперь билет сгорает не после окончания регистрации, а через два часа после вылета рейса. И при сохранении оставшихся сегментов нет доплаты до действующего тарифа: только сбор за внесение изменений.

Илья Шатилин