Marussia B2: громкая российская попытка создать спорткар

Среди хедлайнеров мероприятия — машина, которую точно не увидеть на дорогах общего пользования. Это Marussia B2. По названию несложно догадаться: она из РФ. Так и есть: перед нами российский спорткар, проданный в количестве до 14 экземпляров (в разных источниках цифры варьируются). Сколько из них «живы» — неизвестно.

Компания Marussia Motors была основана в 2007 году актером Николаем Фоменко. Тогда было громко заявлено: бренд станет выпускать спортивные автомобили премиум-класса.

В итоге увидели свет только две версии: B1 и B2. В какой-то момент у компании даже появился шоурум в Москве, а еще Marussia B2 показали на автосалоне во Франкфурте. Эта машина даже попала в серию игр Need for Speed!

Однако мало-мальский успех был недолгим. В 2014 году проекту была уготована та же судьба, что и «Е-мобилям», о которых также громко трубили в СМИ: проект ушел в небытие и закрылся.

«Главной причиной провала стал неправильный выбор стратегии развития. Для производства спорткаров требовалась техническая и финансовая поддержка. У проекта Marussia ее не оказалось. Еще одна причина заключается в отсутствии какого-либо бизнес-плана. Проект с российскими спорткарами развивался по воле случая. Создатели задумки кидали громкие фразы, не имея точной уверенности в собственном успехе», — пишет автопортал tcell.

Проще говоря, идейные вдохновители всего этого действа слишком много распылялись: не запустив две первые версии «Маруси» в серийное производство, они взялись за третий спорткар, кроссовер… Были проблемы и с комплектующими, ведь очевидно, что вся «начинка» заказывалась из-за границы. Даже углепластик, из которого изготавливали кузов, был импортным. При этом создатели заявляли, что спорткар обязательно будет дешевле конкурентов! А конкуренты кто? Ferrari и Lamborghini.

— Беда проекта Marussia — проблема менеджмента, в основном среднего звена, — сказал бывший конструктор Marussia Игорь Ермилин в интервью kolesa.ru.

«Многие „Маруси“, включая первый концепт-кар, были разрезаны, но как минимум несколько машин в той или иной степени готовности остались у главных идеологов проекта. По одной „Марусе“, по слухам, есть у генпрокурора Юрия Чайки, в ГОНе, у энтузиастов в Москве, Питере, Новосибирске и даже в США — набирается около двадцати», — так пишет motor.ru.

 Как рассказывают организаторы, привезти автомобиль в Беларусь было трудно, но с задачей они справились.

— Всего одна Marussia B2 была выпущена в зеленом цвете — и она сегодня у нас на площадке. Авто переходило из рук в руки, в какой-то момент его выкупил блогер Ильдар Сибгатуллин, что-то с ним пытался делать, — рассказывает Никита Николайчук, организатор выставки. — Машина находится на выставке на безвозмездной основе (как и все остальные участники). Мы лишь немного привели ее в порядок. Я знаю, что россияне планируют перезапустить подобный проект...

Tesla Cybertruck: еще на хайпе?

Еще один хедлайнер — Tesla Cybertruck. Не реплика, не жалкая пародия, а самая настоящая — вот она, на выставке. Возможно, после всего хайпа в сети «Кибертрак» вам уже надоел, но согласитесь: вживую вы вряд ли где-либо еще его увидите.

Просто напомним: это электромобиль-пикап в стиле киберпанк от Илона Маска. Производство машины началось в июле 2023 года. За два дня после презентации, по словам Маска, компания получила 146 тысяч предзаказов.

Кузов выполнен из нержавеющей стали. Есть заднеприводная и полноприводная версии. В зависимости от комплектации запас хода у модели — от 482 до 800 км. Самая быстрая версия разгоняется до сотни за 2,9 секунды. По подсчетам российского агентства «Автостат», всего в 2024 году (с мая по ноябрь) в РФ было импортировано 20 электропикапов Tesla Cybertruck.

Fisker Karma Revero: модернизированная версия редкого гибридного спорткара

Fisker Karma — еще один редкий спорткар. Правда, не российский, а американский. Судя по информации из разных источников, было выпущено около 2500 гибридных экземпляров. Производство остановилось в 2013-м, через два года после запуска.

Стоп, тормозите: мы увидели шильдик Revero. Получается, перед нами модернизированная версия «Кармы». Китайский конгломерат автозапчастей Wanxiang приобрел остатки былой роскоши Fisker в 2014-м, преобразовав компанию в Karma Automotive. Модель Karma вернулась в производство в 2016 году, но уже под названием Karma Revero. Два года ее доводили до ума, цена стала выше (около 130 тысяч долларов, пишут в разных источниках).

Как указано в сети, изменения получила проводка, электроника, конструкция аккумуляторного блока… В салоне появилась мультимедийная система с 10,2-дюймовым сенсорным экраном. В 2019 году была представлена обновленная версия Karma Revero GT, в которой вместо двигателя GM старой модели использовался 3-цилиндровый 1,5-литровый мотор BMW. Перед нами машина, выпущенная как раз в 2019-м, однако мы не можем утверждать, что это версия GT. Кстати, у автомобиля есть свой аккаунт в Instagram.

«КиберЛуАз» и «Волгатти»: звезды YouTube от гродненской мастерской

Идеально вписался в стилистику мероприятия «КиберЛуАз». Его собрали в мастерской блогера Лихой Топор — там же, где и нашумевшую «Волгатти». Саша Борисевич (лицо проекта) честно признался, что «ЛуАз» из будущего еще не совсем готов, но месяца через два проект будет завершен. А там и «электробуханка» подоспеет.

— В техническом плане все готово: машина заводится, едет, обе оси колес у нее поворачиваются (задние зеркально передним). А вот кузов мы в спешке лишь загрунтовали. Салон тоже еще в процессе, поэтому мы наглухо все затонировали, — признается Александр. — Проект построен на базе оригинального «ЛуАза», но по факту от него осталось только рама, мосты и новая КПП. Двигатель стоит от Volkswagen, 1,9 л, дизель, 2000-х годов. 

Почему не взяли более современный мотор? Это сопряжено с рядом технических сложностей. А этот двигатель максимально простой: грубо говоря, ему надо два провода, солярка — и он работает без проблем.

Кузов из стеклопластика: довольно простая форма, за исключением передних крыльев. Салон, кстати, будет полностью кастомный. 

Что касается финансовой стороны вопроса, то мы пока что не подсчитывали расходы. Но тут нет дорогостоящих элементов, как в «Волгатти». Думаю, на сегодняшний день она обошлась в тысяч 30 долларов. 

Porsche 911 Targa 1987 года и Carrera S (997.1): самый большой фанат «девятьсотодиннадцатых» на выставке

На выставке нашлось сразу несколько Porsche 911 разных годов. Начнем с классического в кузове 930, выпущенном в 1987 году.

— Правильно кузов называется 911 Carrera G-серия, — поправляет владелец по имени Егор, работающий в сфере камнеобработки и подчеркивает: — Здесь особенная «коробка» стоит — Getrag G50. 

— Машина в хорошем состоянии, потому что она 25 лет в коллекции у одного человека стояла. Далеко за океаном, — подмечает наш собеседник. — Мы долго переговаривались, чтобы он ее отпустил и она могла ездить по территории нашей страны. Буду использовать как автомобиль выходного дня: чтобы и себя радовать, и людям показывать, что такие машины есть, и наша автокультура с каждым годом развивалась. 

Время, конечно, берет свое, но культура владения, эксплуатации и восстановления 911-ых, начиная с первых кузовов, в Штатах и в Европе очень развитая. Им можно абсолютно голый каркас дырявый привезти — и все тебе сделают. Также стоит отдать должное компании Porsche: у нее есть специальная линия Porsche Classic, благодаря которой оригинальные комплектующие можно купить новыми.

Что касается моего автомобиля, то его отмыли, отполировали и сделали детейлинг салона в Vinil.by. 

Еще одна эффектная (особенно благодаря раскраске Martini Racing) машина на выставке, принадлежащая Егору, — Porsche 911 Carrera S поколения 997.1 с атмосферным оппозитным двигателем на 3,8 литра.

— Когда-то, еще ребенком, я вышел из подъезда и увидел еще легендарнейшую машину. Это была Porsche Carrera GT. Так я влюбился: собирал какие-то наклейки, машинки. Теперь из игрушечных они превратились в настоящие, — улыбается наш собеседник. — Я ее и в наших Стайках катаю: за нее переживать не надо, потому что она проще обслуживается. Это за «старичком» нужно внимательно смотреть, сильно на педаль не нажимать… 

Carrera S достаточно шустрая машинка: едет бодро, в районе 3,2—3,3 секунды до сотни. Какой расход? На трассе при скорости 110 км/ч — до 9 литров. Но если ехать повеселее, то я заправляю ее два раза в день — с утра и ночью с учетом бака на 50 литров. 

Что еще посмотреть на «Тачках»?

Добрался до Минска и DeLorean DMC-12, известный по фильму «Назад в будущее». Машину показывали и в прошлом году. Привезла ее российская мастерская по реставрации и модернизации ретроавтомобилей M-Customs.

— Мы сами купили автомобиль и пригнали его. Он в заводском состоянии: мы с ним ничего не делали, только устанавливаем стилизованный обвес, как в кинофильме, под мероприятия, — рассказывал в прошлом году управляющий M-Customs Максим. — У DeLorean есть отличительная черта — нержавейка, которая имеет определенную риску. Ее невозможно воссоздать. Когда вы увидите второй DeLorean в своей жизни, вы подойдете к нему и увидите, что там этой риски нет.

Еще одна «повторка», которую не грех рассотреть во второй раз, — американский суперкар Dodge Viper GTS. Автомобиль 1997 года выпуска, в нем 8,2-литровый стоковый мотор V10 на 456 л. с.

Низкий поклон ателье и за довольно редкий маслкар Dodge Coronet 1969 года. Как указывают организаторы, в нем оригинальный двигатель V8 объемом 7,2 литра (440 Magnum), развивающий 375 л. с.

А эта машина наверняка зацепит любителей «Форсажа». Перед вами Mazda RX-7 1993 года выпуска в оригинальном обвесе Fortune от японского тюнинг-ателье Veilside (оно было одним из спонсоров «Токийского дрифта»).

Что-то на богатом: Lamborghini Huracan, да непростой, а Evo. Мощность атмосферного V10 здесь достигает 640 л. с. Ну и цвет тоже ничего.

---

Организаторы мероприятия планируют продолжить традицию: открывать сезон выставкой, а закрывать — фестивалем на свежем воздухе. Пока говорят намеками: обещают «национальный масштаб» и переезд в другую область. Даты — первая половина сентября.

— Мы с формата под открытым небом начинали: когда-то проводили автомобильный фестиваль «Грабли», — вспоминает Никита Николайчук, организатор выставки. — В этом году на «Тачки.Пикник» у нас будет четыре команды по мотофристайлу: все — чемпионы России, Европы, мира. Еще будет постановочное дрифт-шоу (а не соревнование в рамках мероприятия) — что-то в стиле Кена Блока или джимханы. Это все, естественно, дополнение к выставке. 

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by