В Петербурге предложили уменьшить площадь мест под парковки в новостройках

Как стало известно "ДП", петербургские застройщики предлагают внести правки в приказ Росреестра и сократить минимальные размеры машино-мест в новостройках с 5,3 × 2,5 м до 4,5 × 2,0 м. Согласно расчётам, при таком изменении площадь одного парковочного места в городе уменьшится с 13,25 м² до 9 м².

Эта инициатива, в частности, рассматривалась на последнем заседании экспертного совета Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) по вопросам совершенствования законодательства.

По словам девелоперов, сегодня есть два основных норматива, регулирующих количество парковочных мест в жилых проектах. Первый, который определяет требуемое количество машино-мест и способ размещения, — правила землепользования и застройки. Второй — приказ Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии "Об установлении минимально допустимых размеров машино-места".

С первым нормативом что-то сделать сложно — он определяет необходимое количество машино-мест исходя из площади квартир и встроенных помещений. В зависимости от расположения объекта эти нормы могут меняться. От 80 до 120 м² жилья должно приходиться на одно машино-место. Для электромобилей норматив одинаковый — одно место на 1600 м² жилья. При этом не менее 12,5% всех машино-мест должно быть размещено на открытых стоянках. Для этого требуется вносить изменения в законодательство как на федеральном, так и городском уровне.

А вот с приказом Росреестра всё проще. Сейчас, согласно этому приказу, минимально допустимые размеры машино-места составляют 5,3 × 2,5 м.

Но, как заявляют участники рынка, такая корректировка параметров позволит снизить площади наземных и подземных паркингов, которые сейчас избыточны, места в которых продаются с трудом.

По данным аналитиков, в центре города лишь 40–50% семей владеют машинами, а в новых районах — около 60–70%. Однако нормативы требуют парковки для 100% квартир. Другая проблема связана с неэффективным использованием земли — вместо дворовых территорий или зелёных зон застройщики вынуждены отдавать площади под парковки, хотя спрос на них может быть ниже.

С другой стороны, уменьшение площади парковочных мест в новостройках неизбежно обострит ситуацию для владельцев габаритных автомобилей, в том числе многочисленных китайских кроссоверов, заполонивших российский рынок. Они как по длине, так и по площади могут не вписаться в заявленные размеры. Близки к предельным значениям и модели европейских брендов. Например, BMW X5, который в длину может достигать 5 м, а в ширину — 2 м. В этом случае, отмечают эксперты, водителям и пассажирам придётся вылазить из машины через багажник или искать места на действующих парковках в других местах, построенных ещё по прежним параметрам.