Ждать ли севастопольцам кондиционеров в частном общественном транспорте

На календаре 1 июля, впереди два самых жарких летних месяца, а значит, для севастопольцев становится актуальным вопрос температурного режима в салонах общественного транспорта. ForPost выяснял, как этим летом обстоит дело с наличием работающих кондиционеров в городских троллейбусах и автобусах.

В департаменте транспорта Севастополя ForPost ответили, что перевозчики заблаговременно подготовили общественный транспорт к летнему периоду, уделяя особое внимание состоянию кондиционеров.

«Профилактика климатических установок в транспортных средствах (при наличии), осуществляющих перевозки пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам регулярных перевозок города Севастополя была завершена до 1.06.2025. В случае технической неисправности ремонт данного оборудования выполняется вне очереди», — отметили в ведомстве.

По информации департамента, всего в Севастополе кондиционерами оборудовано 449 транспортных средства — 228 троллейбусов и 221 автобус, из них 61 автобус частных перевозчиков. Число внушительное — почти полтысячи. Но достаточно ли этого?

Ни для кого не секрет, что почти все троллейбусы и автобусы «Севэлектроавтотранса» оборудованы системами охлаждения. Но если учесть, что из 93 курсирующих по городу автобусных маршрутов большая часть, а именно 57 маршрутов, обслуживают частные перевозчики, то получается, что на каждом маршруте ходит только один автобус с кондиционером. Конечно, для южного города это очень мало.

И основной причиной этого, по словам председателя Союза транспортных компаний Севастополя Виктора Рыкова, является отсутствие должного финансирования.

«На этот год у нас было финансирование на уровне 52%. Если нас финансируют на 50%, то на все дополнительные направления, напрямую не связанные с выполнением объёма перевозок, такие, как кондиционер — вещь нужная, но не влияющая на количество выполняемых рейсов, средств не хватает. Отсюда и такие технические проблемы возникают», — говорит он.

Дотационный город, выбравший путь перевозки пассажиров только по регулируемому тарифу, просто не в состоянии выполнить все необходимые финансовые обязательства, тем более с огромным количеством льготных категорий граждан.

«Только на перевозку льготников мы тратим 1 млрд в год. Если бы, к примеру, у нас было 50% общественного транспорта по регулируемому тарифу и 50% по нерегулируемому, тогда бы проблем с финансированием было бы гораздо меньше», — отметил собеседник ForPost.

По его словам, в этом случае билет по нерегулируемому тарифу стоил бы как минимум 70 рублей. Но за эти деньги пассажир мог бы требовать от перевозчика определённого комфорта: сидячих мест, чистоты, уюта в салоне и в том числе кондиционеров.

«Были же у нас микроавтобусы. Какие-то ещё остались на ходу. Почему бы их не использовать для тех людей, кто готов платить за скорость и комфорт», — добавил Виктор Рыков.

Кроме этого, глава Союза транспортных компаний предлагает подумать о том, как сократить часть расходов, выделяемых на оплату проезда льготных категорий граждан, например, ограничивать количество поездок в день. Тогда и транспорт не будет ходить такой забитый, и освободившиеся деньги можно будет направить в том числе на обновление подвижного состава.

Тем не менее некоторым частным перевозчикам даже при таком недостаточном финансировании удаётся обновлять автопарк, меняя старые автобусы на современные. Так, в октябре прошлого года ООО «Севтранстрест» закупило 17 новых автобусов, оборудованных кондиционерами, автоинформаторами и площадками для инвалидов. Автобусы работают на маршрутах № 1, 17, 107, 110 и 195.

Возвращаясь в теме кондиционеров, напоминаем, что делать, если в оборудованном системой охлаждения транспорте не работает кондиционер.

В департаменте транспорта посоветовали обращаться в ГКУ «Дирекция» через интернет-приемную на сайте или через Telegram по телефону +7 (978) 664-87-56 для принятия мер реагирования.

Ещё год назад ForPost писал, что в контрактах, заключённых правительством Севастополя с перевозчиками, нет ни слова о кондиционерах. Речь там идёт только об обеспечении транспортных средств тепловым оборудованием и системой вентиляции салонов.

Ника Заринская