Детройтская тройка автопроизводителей обеспокоена сделкой США с Японией

Группа, представляющая General Motors Ford и Stellantis (материнскую компанию Chrysler), выразила обеспокоенность по поводу торговой сделки, которая может снизить пошлины на импорт автомобилей из Японии до 15%, в то время как пошлины на импорт из Канады и Мексики останутся на уровне 25%, сообщает 23 июля японская газета Asahi Shimbun.

Мэтт Блант, возглавляющий Американский совет по автомобильной политике, представляющий «Детройтскую тройку» автопроизводителей, заявил, что они все еще пересматривают соглашение, но «любая сделка, которая устанавливает более низкий тариф на японский импорт с практически нулевым содержанием американских компонентов, чем тариф, введенный для североамериканских автомобилей с высоким содержанием американских компонентов, является плохой сделкой для американской промышленности и американских автопроизводителей».

Трамп пригрозил повысить тарифы для Мексики до 30%, а для Канады — до 35% с 1 августа.

Во вторник GM заявила, что ее прибыль во втором квартале пострадала от пошлин на 1,1 млрд долларов (86,5 млрд руб.), и ожидает, что в третьем квартале последствия ухудшатся.

В понедельник компания Stellantis заявила, что ожидает большего влияния американских пошлин на импорт транспортных средств и автозапчастей во второй половине 2025 года, сообщив, что пошлины Трампа обошлись ей в 300 миллионов евро (352 миллиона долларов США), поскольку компания сократила поставки транспортных средств и частично сократила производство, чтобы скорректировать уровни производства.

В мае AAPC раскритиковала объявленное Трампом торговое соглашение с Великобританией, заявив, что оно нанесет ущерб автомобильному сектору США.

Британским автопроизводителям будет предоставлена квота в размере 100 000 автомобилей в год, которые можно будет поставлять в США по ставке пошлины 10%, что практически равно общему объему экспорта Великобритании в прошлом году.

«Это наносит ущерб американским автопроизводителям, поставщикам и работникам автомобильной промышленности», — заявили в AAPC.

В апреле Трамп смягчил удар от своих автомобильных пошлин, уменьшив влияние пошлин на детали и материалы, но оставил в силе 25%-ные пошлины на импортные автомобили.

Он также продлил действие беспошлинного режима для североамериканских деталей, которые соответствуют правилам происхождения, установленным торговым соглашением между США, Мексикой и Канадой.