Тихо, быстро, дёшево: что туристам в Крыму смогут предложить отели-конструкторы

Уже через два года в живописных местах Крыма появится десяток новых зон отдыха с модульными гостиницами. Понравятся ли отдыхающим отели-конструкторы, какие преимущества и недостатки таит в себе «некапитальный» туризм, разобрался ForPost.

Всё из деталей

Своё говорящее название модульные гостиницы получили, потому что для их создания не требуются груды кирпичей и мешки с цементом. Стандартные атрибуты любой стройки заменяют уже готовые сборные детали, также известные как модули. Согласно исследованию магистранта кафедры сервисной и конгрессно-выставочной деятельности Санкт-Петербургского государственного экономического университета Алёны Орловой, основой будущих строений обычно служит металлический каркас.

«С внешней и внутренней стороны он обшивается панелями. Между ними может быть уложен тепло- и звукоизоляционный материал. Для обустройства кровли применяются листы оцинкованного металла», — описала составляющие модульного строения специалист.

Инфраструктура вокруг объекта некапитального строительства тоже формируется иначе. Например, как рассказала в беседе с ForPost исполнительный директор ассоциации «Туристический альянс Крыма» Светлана Возная, вместо централизованной системы канализации у модульных гостиниц скорее будут септики, а вода может быть завозной.

Тем не менее, подчеркнула специалист, по закону гостя должны обеспечить минимальным уровнем комфортных услуг, таких как наличие туалета, электричества, горячей и холодной воды.

«Но чаще всего инвесторы стараются делать свои гостиницы более комфортными. Так, сейчас можно встретить и двухэтажные, и трёхэтажные модули с отоплением. Обычно всё отапливается системами кондиционирования», — поделилась Светлана Возная.

Вместо центральной канализации часто используется септик.

Дёшево не значит выгодно

Именно особенности строительства модульных гостиниц обеспечили им первое преимущество в сравнении с капстроем — дешевизну и скорость монтажа. Согласно исследованию Алёны Орловой, в зависимости от сложности, на возведение модульных объектов может потребоваться от одного дня до двух-трёх недель.

«Данная технология не требует обустройства капитального фундамента, что позволяет не только сократить сроки строительства, но и сэкономить значительную часть финансовых средств. По оценкам специалистов, на эту статью расходов приходится от 20 до 30% всего бюджета», — сказано в научной статье «Smart-технологии строительства в гостиничном бизнесе: модульное строительство».

Возиться с проектно-изыскательскими работами тоже не нужно: на российском рынке представлено множество компаний, которые предлагают предпринимателям модульные дома и гостиницы «под ключ». В 2025 году, как выяснил ForPost, средняя цена одного такого «конструктора» варьирует от полутора до трёх миллионов рублей — то есть целый дом по своей цене сопоставим с покупкой машины.

Кроме того, как подметила Светлана Возная, отели-конструкторы выигрывают у обычных мест размещения и в вопросе автономности, ведь разместить домики на металлическом каркасе можно практически где угодно.

Однако у модульной стройки есть и свои минусы, признают специалисты. Самый явный из них — рентабельность.

«Нужно чётко понимать, какое количество модульных домов может расположиться на участке, чтобы получалась экономика. Любой объект нуждается в обслуживании, персонале, а это затратная составляющая. Поэтому одно дело, когда на пятне застройки находится 50 номеров, и совсем другое, когда их 10», — заметила директор «Туристического альянса Крыма».

Поставить каркасный домик можно где угодно.

А надо ли?

К 2027 году на территории Крыма появится десять новых зон отдыха, которые будут состоять из модульных гостиниц. Их создание, по результатам конкурса Минэкономразвития РФ, профинансировало правительство России: по словам главы региона Сергея Аксёнова, на эти цели уже выделено более 675 миллионов рублей.

Как ранее рассказывал ForPost, отели-конструкторы собираются установить в разных городах и районах: на ЮБК — в Алуште, в южно-восточном Крыму — в Судаке и Феодосии, на востоке полуострова — в Ленинском районе и на западе — в посёлке Черноморское и Сакском районе. Но будут ли туристы останавливать свой выбор на них?

«Такой отдых сейчас востребован. В поисках приватности, тишины и релакса люди часто отдают предпочтение номерам с балконом или террасой, либо отдельным домикам», — поделилась в беседе с изданием Светлана Возная.

В то же время отдых в новой модульной гостинице может обойтись туристам дороже, чем в отеле. По словам исполнительного директора «Туристического альянса Крыма», сейчас в регионе есть глэмпинги с развитой инфраструктурой и сервисом, которые просят за ночь от 10 до 15 тысяч рублей — и отдыхающие готовы платить такую сумму.

Впрочем, есть и более бюджетные варианты. В разгар курортного сезона ForPost удалось найти несколько модульных гостиниц, которые просят за сутки пребывания около 3,5 тысячи рублей. Такая цена сопоставима с ночью отдыха в двух- трёхзвёздочной гостинице.

В развитии туристической отрасли региона главное, чтобы крымские глэмпинги и модульные отели не повторили судьбу севастопольских. Напомним, номерной фонд одного из предприятий недалеко от города-героя не раз привлекал внимание журналистов и властей, так как располагался на границе ООПТ, в обвалоопасной зоне. Прошлым летом из-за судебных прений бизнес так и не открыл свои двери для гостей, а спустя несколько месяцев административное здание комплекса сгорело.

Елена Фокина

Для создания статьи была использована информация из следующих источников:

Орлова А. М. Smart-технологии строительства в гостиничном бизнесе: модульное строительство // Новый университет. Серия «Экономика и право». 2016. №1 (59).

Фото: Татьяна Воробьёва|ForPost, Полина Ласькова|ForPost

68
Поделитесь:
Оцените статью:

Обсуждение (3)

Profile picture for user komandor
7298
komandor

вот мало нам глэмпингов, давайте еще модульных сараев понатыкаем по заповедникам. Уроды мамины!

Profile picture for user SevCat33
168
SevCat33

Единственное их преимущество - хорошо горят. 

168
SevCat33

В Байдарской долине подобные сараи устанавливают уже в водоохранной зоне, в 50 метрах от моста через речку Черную по дороге от Широкого до Передового. Интересно - какой "жирный карась" владелец данного беспредела?