Что только не предлагали, чтобы победить пробки в Уфе – метро, скоростной трамвай, новые транспортные развязки. На прямой линии с Ратмиром Мавлиевым житель Уфы Дмитрий Васильев предложил проект канатной дороги, пролегающей через реку Белую, которая должна соединить две части города. Что из себя представляет этот проект – читайте в нашем материале.
Панорама на Белую
Главная суть проекта – создание транспортной артерии между районом школы МВД и Оренбургским трактом в виде канатной дороги. Предлагается соединить парк имени Равиля Бикбаева и Цыганскую поляну (район остановки Школьная).
Почему именно фуникулер, а не мост? Дело в том, что район школы МВД находится на возвышенности. Учитывая перепад высот между крайними точками маршрута, оптимальным решением станет прокладывание линий канатных дорог. Таким образом удастся разгрузить дорожную инфраструктуру.
– Идея возникла после того как в течение 5-10 лет неоднократно было сказано, что канатные дороги появятся в Уфе. В прошлом году даже выделили семь перспективных маршрутов, но среди них не было ни одного, который бы связывал школу МВД и остановку Школьная.
Остановка школьная – это транспортный хаб. Там выходят иногородние, которые потом вынуждены пересаживаться на такси или общественный транспорт, – обосновал выбор маршрута автор проекта.
Отмечается, что новый проект отличается от ранее действовавшей канатной дороги на улице Менделеева как концепцией, так и потенциальной аудиторией.
В частности, в проекте Дмитрия Васильева делается акцент на туристическую составляющую. По словам автора, новая канатная дорога может стать визитной карточкой города, открывая уникальные панорамные виды на Белую.
Также новая транспортная артерия свяжет новый парк с перспективной природной зоной, тем самым стимулируя их благоустройство и повышая инвестиционную привлекательность всего района Кузнецовский Затон, – считает автор проекта.
Альтернатива метро? Электрокатера и электропоезда: в Уфе появятся новые виды транспорта
2 этапа
Дмитрий Васильев предлагает реализовывать проект новой канатной дороги поэтапно. Так удастся минимизировать риски и равномерно распределить финансовую нагрузку.
Запуск нового маршрута предлагается провести в два этапа, что позволит постепенно и эффективно решать проблемы транспортной доступности.
Пилотный участок дороги соединит Братскую могилу героев-красноармейцев на улице Академика Галеева с транспортным хабом у гипермаркета «Лента» в Кузнецовском Затоне.
Далее маршрут будет продлен от «Ленты» через реку Белую до Цыганской поляны, с конечной остановкой на крупном пересадочном узле «Школьная». Таким образом, растущий район получит надежную связь с крупной транспортной сетью, а также будет снижена нагрузка на городские мосты.
Уфе нужен свой МКАД – с дорогами вдоль двух рек. Гениальный проект, который победит пробки
Что было раньше
К 450-летию Уфы в столице Башкирии планировали построить три туристические и шесть транспортных канатных дорог. Об этом говорил премьер-министр правительства Андрей Назаров.
По замыслу, туристические фуникулеры должны были двигаться от набережной реки Белой в трех направлениях: к створу улицы Ленина, до памятника Салавату Юлаеву и сада Салавата Юлаева.
Одна из транспортных канатных дорог должна была соединить нагорную часть Уфы в районе улиц Карла Маркса и бульвара Ибрагимова с Затоном через железнодорожный вокзал, вторая – лицей № 35 с будущим кампусом научно-образовательного центра в Деме, третья – парк имени Мажита Гафури с Забельем. Также канатные линии планировали проложить от улицы Коммунистической до рекреационной зоны в районе сел Миловка и Романовка, от микрорайона Инорс до Сипайлово, а также по линии вдоль строящегося Восточного выезда.
Для реализации проекта планировалось привлечь швейцарскую компанию «Бартолет Машиненбау АГ» с большим опытом, в послужном списке которой 1,5 тысяч сложных объектов, включая канатную дорогу на Воробьёвых горах в Москве.
В 2024 году вновь заговорили о строительстве новых веток канатной дороги в Уфе – на сей раз в администрации города. Тогда предлагалось проложить транспортную линию от улицы Пятигорской (район Телецентра) до села Нижегородка в Уфимском районе (Зубовский сельсовет). Общая протяженность пути должна была составить 12,6 км. А разработкой проекта предстояло заняться уфимской компании «СтройАльфа».
– На данный момент вышеуказанная документация по планировке территории рассмотрена Главархитектурой Уфы и возвращена на доработку, – говорили в феврале 2024-го в Администрации города. Прошло уже почти два года – новых новостей о данном проекте не было.
Почему фуникулер – это выход
От частного перейдем к общему. Вышеуказанный проект – лишь один из примеров интеграции канатной дороги в транспортную систему города. Учитывая загруженность уфимских дорог и особенности рельефа, система фуникулеров действительно могла бы решить транспортную проблему города.
Главное преимущество канатной дороги – её экономичность. Хотя создание новой транспортной системы всегда требует вложений, канатная дорога намного дешевле. Достаточно построить наземные станции, установить опоры и проложить канатную линию. Это проще и быстрее, чем строить новые мосты и транспортные развязки.
Экономия касается и самих жителей. Эксплуатация личного автомобиля становится всё дороже, а канатная дорога как вид общественного транспорта позволит горожанам реже пользоваться машиной, особенно в будни.
Второй ключевой плюс – скорость. Хотя фуникулеры движутся со средней скоростью около 18 км/ч, в час пик они часто обгоняют автомобили, которые могут стоять в пробках, едва двигаясь со скоростью 5-10 км/ч. К тому же линии канатных дорог как правило проходят по траекториям, не совпадающим с автомобильными дорогами. На многих маршрутах фуникулер позволит банально срезать путь.
Комфорт и надежность – дополнительные бонусы. Вместо стресса в пробке пассажир получает расслабленную поездку с панорамным видом на город. Кроме того, канатные дороги менее зависимы от погодных условий, чем те же автомобили. Сильный снегопад или ливень, парализующие улицы и вызывающие рост цен на такси, для фуникулеров представляют гораздо меньшую проблему. Работа фунукулера может остановиться разве что в случае экстремальных условий, например, ураганного ветра.