Авторынок в России с треском рухнул – многие салоны уже закрываются

Всего за год объемы продаж автомобилей в России упали почти на треть. По данным Минпромторга, в первые четыре месяца 2025 года на российском рынке было реализовано на 27% меньше машин, чем за аналогичный период прошлого года. Действительно ли россияне отказываются покупать транспорт, что будет с ценами и ждать ли падения авторынка в России? Эти и другие вопросы мы обсудили с основателем компании по автоподбору AVEX AUTO, автоэкспертом ОСА РФ Владимиром Бельды. 

– Спрос на автомобили действительно так сильно упал за год?

– Рынок стоит с прошлого года, с октября месяца падение началось. Особенно провальными выдались декабрь, январь, февраль. Снижение продаж идет во всех ценовых сегментах, кроме, наверное, машин дешевле миллиона.

– С чем связано падение?

– Повышение ключевой ставки. Ещё на снижение спроса на внутреннем рынке повлияло наличие предложений по параллельному, «серому» импорту для физических лиц.

– По вашим ощущениям, насколько примерно упал спрос с момента повышения ключевой ставки до сегодняшнего дня?

– Процентов на 30 где-то.

– Автодилеры стали вынуждены снижать цены, чтобы не так сильно упасть в продажах?

– Дилерам рекомендовано снижать бонусную программу. У них же есть бонусная программа по продажам. То есть чем больше продают, тем больше бонусов получают. Сейчас они от этого отходят. Привязки к продажам нет, таким образом цены снижают. Не скажу, что прямо на треть, но снижение определенно есть. Спрос потихоньку перетек в сегмент параллельного импорта.

Как выбрать подержанный автомобиль, чтобы вас не «развели» – рассказывает автоподборщик

– Частным автодилерам, которые привозят машины под заказ, тоже пришлось понижать цены?

– На 30% они точно не могут снизить цену. Если маржу считать, то да, им пришлось ужиматься. Но у них другая маржинальность. Чтобы привезти из-за границы машину на продажу, нужно утильсбор заплатить. А когда его повысят, интерес покупателей снова переползет в сторону официальных дилеров.

— До какого момента автодилеры будут готовы понижать цены?

– Наверное, до момента, когда встанет вопрос актуальности коммерческого привоза автомобилей из-за рубежа. Потому что при определенных ценах частным продавцам будет уже бессмысленно импортировать машины. Сейчас же и так многие салоны уже закрываются.

– Ожидать ли массового закрытия автосалонов?

– Этого не дадут сделать, слишком большие интересы. Многие дилеры имеют возможность влиять на законодательное право. Повышение утильсбора для физических лиц на машины с мощностью более 160 лошадиных сил как раз приведет к тому, что покупатели пойдут в автосалоны.

При том, что дилерами их сложно назвать. Никто у нас сейчас статусом официального дилера не наделен. Они не несут полноценную гарантию от завода-производителя. Таких дилеров у нас единицы остались.

– Когда машины снова начнут дорожать?

– После летних каникул. Потому что будет повышение спроса. Соответственно, там, где нет предложения, будет повышение цены. Если говорить о вторичном рынке, то хороших подержанных машин сейчас в продаже очень мало. Хорошие машины люди стараются придерживать у себя, либо этой нишей уже основательно занимаются профессионалы.

– Учитывая, что после летних каникул цены пойдут вверх, можно ли сказать, что сейчас лучшее время для покупки машины?

– Лучшее время для покупки машины – каждый день. Потому что не было на нашей памяти такого, чтобы бензин подешевел или хлеб подешевел. Валютный коридор тоже постоянно колеблется.

Повышение ставки утильсбора, которым нас пугают уже не первый месяц, в любом случае произойдет – скорее всего, когда депутаты вернутся с каникул.

Тут одновременно сработают несколько моментов. Повышение ставки утильсбора произойдет, потому что недоимка в бюджете огромная. Заявленные амбициозные планы могут быть незакрытыми в конце года, и Антон Алиханов (министр промышленности и торговли, – прим. ред.) будет в любом случае додавливать.

Мы же сами хотели, чтобы на смену старым политическим деятелям пришли новые, молодые, амбициозные, сильные, понимающие. Они пришли, которые понимают, что творится на рынке. Они сильные, мощные, они понимают, как это делается, где берутся деньги, в какой тумбочке они у людей лежат, куда можно давить, а где можно собирать. Поэтому мы дождались того момента, когда команда, принимающая какие-то законодательные акции, начала понимать, они знают, где деньги.

Переживут даже владельца: 11 машин, которые легко пройдут миллион

– Последние тенденции на авторынке повлияли на стоимость отечественных автомобилей? По идее, российский автопром не сталкивается с процессами, с которыми сталкиваются частные дилеры.

– Вроде как производство российских автомобилей не связано с импортом. И нам кричат про локализацию производства – к этому мы стремимся семимильными шагами. Но повышение любых пошлин на ввозимый товар, любой товар, сказывается на стоимости автомобилей – в том числе, производимых в нашей стране. Потому что большую часть комплектующих для отечественных машин мы не сами производим, а ввозим.

Такое ощущение, что утильсбор, который вроде как должен компенсировать затраты нашего производства, ложится не туда, куда нужно. Производство отечественных машин всё равно продолжает дорожать.

И при этом спрос на российские машины не уменьшается. «Лада», как стояла впереди колонны всей, так и стоит, просто потому, что у неё в сегменте самая низкая цена. К тому же на покупку отечественных авто существуют различные льготные программы – к примеру, для молодых семей.

Да и к тому же автопарк такси сейчас будет обновляться. С 2026 года их обязывают брать машины, локализованные здесь. Из-за этого скоро появится много предложений на вторичном рынке, потому что таксопарки будут избавляться от не соответствующих требованиям автомобилей. Также будет всплеск спроса на ВАЗ или «Солярисы», которые у нас сейчас производятся, – они попадут под критерии «нашего производства».

Рынок меняется, рынок очень сложный сейчас. Всё меняется. Некоторые дилеры как раз не понимают тенденции и вынуждены закрываться.

– Что будет дальше: цены на иномарки продолжат падать?

– Те, кто везет машины в Россию из-за рубежа на продажу, не будут опускать цены. С них и так взимают со всех сторон: повышение ставок, повышение таможенных пошлин, повышение утилизационных сборов. Им приходится вертеться, выкручиваться, подстраиваться под реалии. Потому что сложно, когда рядом, пусть и небольшим объемом, не вагонами и составами, везут параллельно точно такие же авто. Ну, хорошо, без каких-либо преференций и гарантий, но дешевле. К примеру, в сегменте «до пяти миллионов» та же самая машина, привезенная под заказ для физического лица, будет стоить на миллион дешевле.

Те, кто посмекалистее, свободнее воспринимает новые веяния, идут покупать сами – оформляют доставку из Китая, Кореи. Люди, которые не доверяют посредникам, боятся, что с машиной что-то случится, идут за гарантией и платят за это миллион сверху.

Тенденция такова, что есть компании, которые привезенные машины по параллельному импорту физическим лицам дают гарантию. К примеру, я так делаю. На машины, которые я привожу для клиентов, я даю гарантии на год-три. Мне в этом плане помогают партнерские отношения с компаниями, которые предоставляют гарантии.

Поэтому сложно сказать, что продавцы будут ронять цены. Потому что в таком случае им придется, грубо говоря, перейти на более жесткую туалетную бумагу в автосалоне, покупать не белую бумагу для принтеров и уволить уборщицу. Они же кормят все свои «стекляшки», в том числе и менеджеров, и уборщиц, и свои кабинеты отапливают.

---

---