Эх, прокачусь!
Из-за участившихся ЧП со снегоходами хотят «подправить» правовую базу.
Трагическая гибель бывшего гендиректора Нижегородской ярмарки Валерия Барулина потрясла нижегородцев. Он ушел под лед во время катаний на снегоходе, по замерзшей Волге, в районе поселка Юрино. Тело найти не могут до сих пор. Судя по всему, снегоход он взял на прокат, в экопарке «Бард Вилладж».
Число же несчастных случаев с участием снегоходов нарастает с каждой зимой. Это объяснимо: если раньше снегоходы были экзотикой, то сейчас стали общедоступны, на любой лыжной базе их просто можно взять напрокат. При этом, в отличие от лыж, это все же моторное транспортное средство – то есть технически сложное устройство повышенной опасности. В ряде иностранных государств давно сложилась практика проката самоходной техники, существует определенная культура езды на снегоходах, квадроциклах. В нашей же стране такая культура, к сожалению, находится на самом низком уровне. Нередко за рулем снегохода или квадроцикла оказываются люди в нетрезвом виде. Зачастую пользователи такой техники не отдают себе отчет в том, что снегоход или квадроцикл несут в себе не меньшую опасность, нежели автомобиль.
При этом правила использования и аренды такой техники четко не прописаны. С 25 декабря прошлого года, согласно вступившим в силу поправкам в законы «О безопасности дорожного движения» и «О самоходных машинах и других видах техники», управлять взятым в аренду или напрокат снегоходом или квадроциклом можно без специального удостоверения тракториста-машиниста. Для этого достаточно обычных автомобильных прав.
Однако в Национальном автомобильном союзе считают, что пробелы в законодательстве, требующие оперативной доработки нормативной базы в этой сфере, существуют немалые.
В частности, поправки предусматривают «временную передачу гражданину самоходной машины в управление, при условии проведения лицом, ее предоставившим, инструктажа по управлению такой машиной». Однако, как отмечают в НАС, порядок инструктажа (как он проводится и кем) нигде не описан и никак не определен действующими нормативными актами. Таким образом, прокатчик может назвать инструктажем даже устный рассказ про органы управления техникой, подписание любого документа в произвольном формате. В результате технику повышенной опасности получают в пользование совершенно неподготовленные люди, что влечет за собой риски аварийности и, как следствие, летальности.
Кроме того, в действующем законодательстве нет требований к маршрутам, по которым разрешено ездить на такого вида машинах. Из-за этого водитель взятого в аренду снегохода или квадроцикла может выехать на лед водоема, как это произошло с ныне покойным
В. Барулиным, и провалиться в полынью, врезаться в незамеченные препятствия и даже выскочить на дороги общего пользования, как это случилось в Ваче.
В НАС предлагают унифицировать правоприменительную практику в отношении водителей снегоходов и квадроциклов, четко определить формат, характер, продолжительность, содержание инструктажа. При этом ограничить ее прокат исключительно подготовленными маршрутами в составе группы, в присутствии и под контролем опытного сотрудника компании-прокатчика.
В Гостехнадзоре предложения Национального автомобильного союза считают логичными и своевременными. Так что вероятно уже к следующей зиме правила проката и пользования снегоходами ужесточатся.
Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ