Топливо подогревает рынок: цены на взлете, власти пытаются нащупать тормоз

Власти обсуждают новые шаги по стабилизации топливного рынка на фоне продолжающегося роста цен. Среди рассматриваемых мер – сокращение экспортных поставок дизельного топлива через трубопровод и перенаправление части объемов на внутренний рынок. Также планируется ужесточение контроля над автоматизированными торговыми системами, которые могут способствовать дефициту.

По информации «Коммерсанта», эти вопросы рассматривались 3 сентября на совещании в Минэнерго под руководством первого замглавы ведомства Павла Сорокина. В рамках обсуждения министерство собирается обратиться к нефтяным компаниям с просьбой увеличить предложение топлива внутри страны, в том числе за счет регулярных и равномерных закупок со стороны трейдеров. Компании также призвали информировать о случаях, когда вертикально интегрированные производители ограничивают поставки для мелкооптового сегмента. Совету секции нефтепродуктов на Петербургской бирже поручено разработать предложения по усилению контроля за торговыми алгоритмами. В Минэнерго и на бирже не смогли оперативно прокомментировать ситуацию.

Между тем, на фоне высокого сезонного спроса и перебоев на НПЗ цены на бензин резко выросли в конце июля. В августе котировки АИ-92 и АИ-95 обновили рекорды, установленные осенью 2023 года, и после короткого отката вновь пошли вверх. Источники «Ъ» предполагают, что нефтяники перестали искусственно сдерживать рост цен, поскольку не опасаются лишиться выплат по демпферу за август – правительство рассматривает возможность задним числом расширить допустимые пределы отклонений биржевых цен, что позволит сохранить компенсации.

Цены на топливо на Петербургской бирже продолжают расти: 3 сентября бензин АИ-95 установил новый рекорд, подорожав до 82,38 тыс. руб. за тонну. Предыдущий максимум – 82,25 тыс. руб. – был зафиксирован 19 августа. АИ-92 прибавил 1%, достигнув 70,64 тыс. руб. за тонну, а дизельное топливо подскочило на 1,51%, до 62,41 тыс. руб. – это максимум с начала года.

По оценке управляющего партнера трейдера «Пролеум» Максима Дьяченко, для охлаждения рынка сейчас достаточно оперативной поставки 300 тыс. тонн дизтоплива в Центральный регион – это критично в разгар уборочной кампании. Аналитик БКС Кирилл Бахтин отмечает, что на экспорт уходит порядка 40% объемов дизеля, и снижение этой доли на 2–3 п. п. помогло бы стабилизировать цены внутри страны. Однако, как утверждает источник «Ъ», перенаправить дизтопливо с трубопроводного экспорта на внутренний рынок раньше октября не получится – сентябрьские объемы уже распределены.

Дополнительным фактором напряженности остаются алгоритмические торговые системы. По данным Российского топливного союза, с начала года их активность резко возросла: «роботы» выкупают крупные объемы за доли секунды, после чего товар поступает на рынок уже с наценкой от перекупщиков. Биржа в ответ на жалобы ужесточила критерии выявления подозрительной торговли, включая лимиты на скорость подачи заявок и объем покупки. Аналитик «Риком-Траст» Олег Абелев подтверждает, что подобные системы при дефиците только усугубляют ситуацию, блокируя ликвидность, и предлагает бороться с ними через систему залогов и новые торговые ограничения.

На фоне роста цен правительство ранее продлило эмбарго на экспорт бензина. Оно действует до 30 сентября для производителей, а для прочих экспортеров – до конца октября. Однако, как уточняли собеседники «Ъ», этот запрет уже не оказывает существенного влияния на рынок. По словам Дьяченко, дальнейшая динамика будет зависеть от сроков завершения внеплановых ремонтов на НПЗ и наращивания объемов производства.

Напомним, федеральная антимонопольная служба (ФАС) инициировала ряд дел о нарушении антимонопольного законодательства в связи с завышением стоимости топлива на АЗС в ряде регионов. LR