Для понимания. Дело Тайчера.
…
Почти все железные дороги в России (99,9%) - государственные. Есть немного частных и так называемых ППЖТ, которые примыкают к сети РЖД.
…
Есть государственный диспетчер, который регулирует движение составов, как пассажирских, так и грузовых (в том числе и при перевозке военных грузов).
…
А вот часть вагонов, которые принадлежали РЖД или были в лизинге, ушли в частные руки. Это была реформа сродни реформе РАО ЕЭС Чубайса. Только у реформы РЖД нет одного автора. Тайчер на эту роль не тянет.
…
Поэтому, несколько вопросов. А кто автор приватизации самых доходных активов РЖД? Кто конечный бенефициар бизнеса Тайчера? Как связан бизнес частных владельцев вагонов и государственного диспетчера? Как устанавливаются тарифы за прогон вагонов и использование локомотивов?