Сургут — лидер топливного антирейтинга
Цены на бензин в Югре совершают все новые неожиданные «пируэты». Если неделей ранее один из самых дорогих АИ-92 был на АЗС Мегиона — 80,15 рублей, то сейчас стоимость топлива этой марки составила почти 83 рубля — на одной из заправок Сургута.
Так, в Сургуте самый дорогой бензин АИ-92 на АЗС «Эталон» — 82,9 рубля. Дешевле «народное» топливо можно купить за заправке «Лукойла» — 61,04 рубля, и «Газпром нефти» — 59,13 рубля. К слову, и ранее и «газпромовской» заправки собирались очереди из-за выгодной стоимости.
Ханты-Мансийск оказался вторым по ценам на АИ-92. Здесь самый дорогой бензин марки предлагает АЗС «Иртышнефтепродукт» -74,5 рублей. На заправке «Лукойла» стоимость аналогичная — 61,04 рубля. В «Газпром нефти» можно заправиться за 60,22 рубля.
В Нижневартовске бензин — наиболее выгодный из крупных городов. Так, самый дорогой АИ-92 на заправке «Сибирьнефтегаз» — 63,6 рубля, на АЗС Gp цена немного ниже — 63 рубля. Самый дешевый бензин на заправке «Газпром нефти» — 59,02 рубля.
Какие НПЗ Югры производят бензин АИ-92?
Аналитики АНИ выяснили, что в ХМАО на сегодняшний день бензины и другие нефтепродукты производят два завода — Сургутский ЗСК и Стрежевской НПЗ. Также значительная часть бензина в регион приезжает из Омского НПЗ, который поставляет топливо в 40 российских регионов. Периодически югорские АЗС закупают бензин и с Пермского НПЗ.
Что касается местных предприятий, то основным для региона считается Сургутский завод по стабилизации конденсата имени В. С. Черномырдина. По последним открытым данным, в год завод производил более 2 млн тонн различного топлива — бензины марок АИ-95 и АИ-92, зимнее дизельное и арктическое топливо, сжиженные углеводородные газы и другое. Сейчас он работает с максимальной загрузкой.
Завод под Нижневартовском в год перерабатывает порядка 220 тысяч тонн нефти — это предельные мощности. До 2010-х годов НПЗ играл важнейшую роль в обеспечении топливом регионов Западной Сибири — особенно во время дефицита или локального потребления в нефтедобывающих районах. Сейчас его роль снизилась в межрегиональных поставках, но осталась важной для местного рынка — до трети бензина АИ-92 и АИ-95 завод поставляет в столицу Самотлора.
Стоимость растет, а прибыль — падает
Сделать однозначный вывод об обеспеченности Югры бензином за счет мощностей местных заводов крайне сложно — значительная часть данных остается закрытой. К тому же, важно учесть и то, что совокупный объем в более чем 2,2 млн тонн в год — это не только качественные бензины для автомобилей, но и другое сырье, которое идет исключительно на экспорт.
«На российском рынке продаются для заправки только классовые бензины — класса „Евро 5“, а любые другие — по типу примагонных, судового топлива, маловязкого, различных фракций дизельных — это все продавать нельзя. И поскольку данные по производству топлив и объемам переработки в стране сейчас засекречены, сложно делать какие-либо выводы, но я не уверен, что 2,2 млн — это именно классовый бензин», — отметил главный редактор отраслевого издания «Нефть и капитал» Владимир Бобылев.
К тому же, даже производство бензина внутри региона не гарантирует его поступление на местные АЗС, пояснил собеседник Муксун.fm. Владимир Бобылев напомнил, что продажа всего топлива ведется на Петербургской бирже, закупки на которой регулируются рыночными механизмами. При этом в нашей стране есть и те регионы, которые производят намного больше бензина, чем потребляют.
«Если мы возьмем Нижегородскую область, где находится крайне крупный НПЗ, объемов производства которого для закрытия потребностей региона хватает с лишком. В любом случае этот завод будет поставлять топливо в другие регионы. Тоже самое касается Рязанского, Омского, Волгоградского НПЗ», — объяснил Владимир Бобылев.
Эксперт добавил, что цена на бензин складывается не только из логистических издержек. Значительную часть составляют различные налоги, из-за чего часть НПЗ работают в «минус».
«На данном этапе из тех денег, которые потребитель платит на заправке за литр бензина, порядка 70% — это налоги. Соответственно чем выше налоговая составляющая, тем дороже бензин. „Плюс“ ко всему сюда же закладывается стоимость покупки нефти для НПЗ, логистика, затраты на работу АЗС. В итоге с учетом высокой налоговой нагрузки у некоторых заправок не получается торговать даже в прибыль», — заключил собеседник Муксун.fm.
Ранее аналитики спрогнозировали, могут ли цены на бензин в Югре подняться до 100 рублей за литр. По мнению большинства, такого сценария в ближайшее время ждать не стоит, поскольку в этом случае к регулировке цен может подключиться и правительство. При этом ситуация с резкими скачками на топливо может стабилизироваться уже к зиме, вопреки прогнозам международных экспертов, которые сдвинули сроки восстановления НПЗ после ударов ВСУ на год.