Кризис платежей и атаки на НПЗ. Автомобилистов ХМАО ждет очередной рост цен на бензин
В августе правительство РФ для стабилизации цен на топливном рынке ввело запрет на экспорт бензина для нефтедобывающих компаний. Несмотря на то, что власти заверяют, что ситуация под контролем и колебания носят сезонный характер, оптовые цены бьют все рекорды. Особенно заметен рост на марку АИ-95, которая перешагнула рубеж в 80 тысяч рублей за тонну.
Кризис на топливном рынке затянулся
Сейчас топливный рынок нуждается в увеличении поставок бензинов, чтобы хоть как-то скорректировать сложившуюся ситуацию. Однако из-за отложенных сроков ремонтов НПЗ в ближайшие несколько месяцев об этом точно можно забыть.
Как пояснил в разговоре с Муксун.fm независимый аналитик Дмитрий Адамидов, сейчас топливный рынок находится под воздействием ряда факторов, начиная от заканчивающегося сезона отпусков и сбора урожая до возможности трехсторонней встречи по Украине. Но основная проблема, по мнению эксперта, сосредоточена в оптовом звене, поскольку там очень много задержек с оплатами.
«Кризис платежей у нас на самом деле очень развит. Не заплатили за топливо элементарно, та же субсидия пришла не вовремя, и все», — подчеркивает эксперт.
При этом сами нефтяные компании, которым запретили экспортировать топливо, тоже подливают масло в огонь, выкупая топливо и создавая тем самым угрозу дефицита. Ведь главная цель — это заработать. А раз на экспорте нельзя, то тогда внутри страны.
«В Минэнерго сейчас идет глубокая внутренняя дискуссия, как это все регулировать. Некоторые предлагают разрешить всем покупать бензин по любой цене на бирже. А там уж как пойдет: продаст трейдер топливо или не продаст. Обанкротиться трейдер, который загоняет цену или нет — это будут уже его проблемы. Другие, наоборот, хотят придерживаться старой политики: выделять квоты, ограничивать рост цены. До чего договорятся — непонятно. Тут еще нефтяники, которые хотят компенсировать выпадающие доходы от экспорта. И ФАС пока им в этом не препятствует», — отмечает эксперт.
Кроме этого, говорит собеседник, российские НПЗ продолжают подвергаться атакам БПЛА. Накануне дроны атаковали Волгоградский нефтеперерабатывающий завод компании «Лукойл». Пришлось даже приостановить прием нефти.
Когда в ХМАО ждать существенного скачка цен на бензин?
Обычно после того, как оптовые цены взлетают регионы начинают чувствоваться нестабильность через две-три недели. В Югре начинают ощущать колебания от разогнавшейся волны в этот же срок. Поэтому, когда для нефтяников начал действовать запрет на экспорт, местный рынок отреагировал живо.
За первую половину августа началось не снижение цены, как обещали, а небольшой прирост. В среднем он составил около 20 копеек. Так, АИ-92 на 11 августа в ХМАО достиг 58,32 рубля за литр, АИ-95 — преодолел отметку в 60 рублей и показал новый исторический максимум в 62,91 рубля. Но самая высокая цена, конечно, у АИ-98 — 83,49 рубля за литр. Дизтопливо тоже не отстает и уже перевалило границу в 76 рублей.
Заметим, что с начала года стоимость топлива в ХМАО выросла почти на 2%. Если смотреть за год, то более чем на 10%.
Эксперты убеждены, что влияние от нынешнего роста оптовых цен Югра полностью ощутит через квартал, то есть, в конце 2025 года.
«Думаю, через квартал мы точно ощутим весь прирост стоимости. Сейчас еще за счет уборки урожая сдерживается рост цены, а когда летний период закончится, цены начнут расти. Про то, что цена стабилизируется или откатиться, сложно говорить. Идет перестройка экономики, а регулирование топливного комплекса оно само по себе сложное. Опять же есть вопрос девальвации рубля, налогов с нефтянки, ставки акцизов. Потому что, например, можно убрать акциз и топливо будет подешевле, но тогда у бюджета начнутся проблемы. То есть, тут одно цепляется за другое», — отмечает независимый аналитик Дмитрий Адамидов.
При этом резкого скачка ждать не стоит. Все это будет проходить постепенно.
По мнению экономиста Ивана Вилкова, продление запрета на экспорт топлива в сентябре поможет дотянуть до окончания летнего периода и сдержать цены плюс-минус на имеющемся уровне. Однако, если атаки дронов на НПЗ продолжатся, то мы увидим обратную ситуацию и темпы роста даже ускорятся.
Вечный вопрос: почему в Югре дорогой бензин?
Не могли обойти стороной вечный вопрос югорчан: почему в нефтяном регионе «золотой» бензин? Как пояснил Иван Вилков против ХМАО работают три фактора. Первый — отсутствие крупных НПЗ в регионе. Для сравнения: имеющийся мини-НПЗ Лукойла может перерабатывать лишь 0,35 млн тонн сырья, когда, например, крупный омский НПЗ способен переработать более 22 млн тонн.
«Второй, самый главный фактор — это ценообразование. В бензине порядка 75% — это налоги. Поэтому самый быстрый способ снизить цены на бензин, это снизить налоги. Сегодня, представьте, компании должны добыть нефть, а дальше — переработать, понести затраты на логистику, плюс идет наценка операторам, на это уходит около 20%, а все остальное — это налоги. Поэтому цены на бензин у нас не такие волатильные как в США, но достаточно высокие», — отмечает Иван Вилков.
И третий, не менее важный фактор, это заработные платы и затраты на коммунальные услуги. Поскольку в регионе они выше, чем в других регионах страны, то и затраты нефтяники и АЗС несут большие. Поэтому, чтобы сбылась мечта автомобилистов ХМАО, нужно чтобы все эти три фактора были устранены. Однако пока этого не случится бензин будет оставаться дорогим и показывать еженедельный рост.
Ранее сообщалось, что в автономном округе растет спрос на перегон автомобилей между городами. Причем, машины доставляют целыми автовозами. Разбирались, в чем причины ажиотажа.