Самолётостроение России ускорило падение

Росстат: за январь-апрель 2024 г. в России построили рекордно малое число гражданских самолетов — всего 2 машины. За тот же период 2023 г. сделали 6 самолетов. Всего в 2023 г. построили 16 самолетов, что в 2,5 раза меньше, чем в 2022 г., когда их сделали 40 ед.

В правительстве обещали до 2030 г. поставить 1036 самолетов, в т.ч.
❎270 МС-21;
❎142 SSJ-New;
❎70 Ил-114;
❎12 Ил-96-300;
❎70 Ту-214;
❎140 ТВРС-44 «Ладога»;
❎178 L-410;
❎154 «Байкала».

На это решили выделить 771 млрд руб. Конкретно в 2023 г. должны были поставить 25 самолетов (включая 20 L-410), а в 2024 г. – 69 ед. (включая 20 L-410, 20 SSJ-New и др.).

Но текущие темпы производства пока позволяют надеяться на изготовление в этом году едва ли 11 самолетов — в 6 раз меньше запланированного. Такой объем производства может оказаться самым низким за 21 год. Меньше гражданских самолетов сделали только в 2002 г. – всего 10 ед., что было историческим минимумом.

Отчасти срыв госпрограммы объясняется санкциями. Отечественные самолеты, не говоря уже о средствах производства для них, оказались критически зависимы от импорта. Срочно потребовалось налаживать локальное производство комплектующих, из-за чего сдвинулись все сроки. В том же SSJ-100 было до 70% импортных деталей.

Политика обслуживания чиновниками РФ западных корпораций в ущерб развитию отечественной авиации закончилась закономерным провалом.

🛒 Подписаться