Комментарии 0
...комментариев пока нет
Юрий Терех: Почему глобальная торговля больше не двигатель прогресса
На фоне всего происходящего на нашем неспокойном шарике как‑то незамеченной прошла новость о том, что Евросоюз значительно повысил тарифы на китайские электромобили — под предлогом того, что Поднебесная субсидирует производителей, создавая тем самым условия для бизнесменов. Пекин же в свою очередь начал собственное расследование, которое должно ответить на вопрос, не являются ли введенные Евросоюзом пошлины барьером для свободной торговли. И это событие гораздо более значимое, чем может показаться на первый взгляд.
Ошибка капитала
В свое время Томас Джозеф Даннинг сказал, что нет такого преступления, на которое капитал не пошел бы ради 300 процентов прибыли. Он был абсолютно прав. Капитал всегда стремится к росту, ему неважны долгосрочные последствия, человеческие судьбы, эмоциональные страдания, он просто хочет расти. Когда государство эти порывы капитала сдерживает, вынуждая думать еще и о социальной составляющей со стратегическими перспективами, ситуация остается под контролем. Но если контроль ослабить, всегда получится что‑то нехорошее. США в середине прошлого века порывы капитала не просто не контролировали, а возвели его на пьедестал, дали полный карт‑бланш на рост при абсолютной поддержке этих идей населением. Каждый хотел стать миллионером, и никто не думал, чем это все может закончиться.
Капитал просто не мог не сыграть с тогда еще индустриально развитыми Соединенными Штатами очень злую шутку.
Американский капитал решил, что как‑то слишком уж много платит своим рабочим и платить меньше было бы очень выгодно. Но там люди уже привыкли к определенному уровню жизни, и просто понизить зарплаты раз в десять было невозможно. Тогда в начале 1970‑х с легкой руки Генри Киссинджера, бывшего тогда советником президента США по вопросам национальной безопасности, начался очень масштабный перенос производств в Китай. С экономической точки зрения это было крайне выгодно для владельцев производств: платить рабочим можно было гораздо меньше, на экологические стандарты не обращать внимания, да и в целом расходная часть сокращалась таким образом в разы. Правда, этот процесс положил начало деградации американской промышленности и сопутствующей инфраструктуры, привел к бешеному росту безработицы, преступности, падению уровня жизни и ко всем тем неприятным для людей последствиям, которые обычно сопровождают исчезновение рабочих мест. Так называемый ржавый пояс до сих пор от последствий не оправился, но это все капиталистов не волновало, ведь прибыль росла. Казалось, что так будет всегда, Китай останется дешевым сборочным цехом и будет вечно повышать рентабельность для владельцев производств. Но как это часто бывает, что‑то пошло не так.
Китай не собирался играть по американским правилам, не зря ведь Дэн Сяопин, давший добро на начало этого процесса, говорил: «Неважно, какого цвета кот — черный он или белый. Хороший кот тот, который ловит мышей». Страна катастрофически нуждалась в инвестициях и технологиях, конечно, все взятые на себя обязательства КНР соблюдала, однако не собиралась вечно быть чужим сборочным цехом. Тут ведь заработала та же зависимость, что и в Америке, но в обратную сторону. Начали строиться предприятия, под них создавалась инфраструктура, этому всему требовались квалифицированные кадры, что, в свою очередь, дало толчок системе образования, ну и так далее по спирали — подобные процессы затрагивают практически всю страну. Пока Америка стремительно теряла остатки производственных компетенций, Пекин их наращивал опережающими темпами, попутно растя поколение образованной молодежи и создавая собственную научную школу.
Наши дни
Все написанное выше было лишь мизансценой к текущей ситуации, мы еще даже не дошли до Европы, но здесь тот случай, когда, не рассказав предысторию, не получится объяснить суть происходящего. Со времени вышеописанных событий прошло чуть более 30 лет, Китай успешно развил множество промышленных направлений, но не допустил американскую ошибку, не позволил капиталу управлять своей экономической политикой.Просто если в первую очередь смотреть на интересы собственного государства, а уже потом интересоваться долей прибыли, то все в целом будет хорошо. А Америка, осознав, что вместо сборочного цеха в итоге вырастила себе конкурента с более развитой и технологичной промышленностью, чем ее собственная, попыталась как‑то отыграть ситуацию назад.
Но вот в чем проблема… Напечатать доллары и за них получить сразу готовый завод можно только в компьютерной игре. На практике же нужны компетенции для возведения цехов, квалифицированный персонал для работы на нем, инфраструктура для его функционирования, логистическая сеть и много всего того, что Америкой было утрачено за последние 30 лет.
Конечно, Соединенные Штаты пытаются запускать у себя новые промышленные предприятия, но все идет с крайне громким скрипом. Ну а параллельно пытаются вести торговую войну с КНР, не очень успешно, но жизнь по мере сил портят. Хотя это не помешало Китаю занять лидирующие производственные позиции. Да и отвечать он не стесняется. Вот как раз недавно случился прецедент: Пекин ввел санкции против шести американских компаний, арестовав все их активы у себя в стране, включая права на интеллектуальную собственность. А именно интеллектуальная собственность была одним из последних козырей, которые Америка использовала против Поднебесной, — законы китайцы соблюдают весьма щепетильно, но оказалось, что в такие игры можно играть и вдвоем.
Европейский узел
Европа же за всеми этими событиями следила без особого трепета, лишь отмечая из года в год растущее качество китайских товаров. И когда Китай начал, как обычно, опережающими темпами развивать свой автопром, беспокойства никто не высказал. ЕС всегда был уверен в непоколебимости своих автомобильных брендов.
Но случилась СВО, после ее начала Европа с уверенностью идиота, который колол гранатой орехи, отказалась покупать у России дешевые энергоносители, чем вынесла приговор собственной промышленности. Процессы, ранее происходившие в Америке, начали по точно такой же спирали раскручиваться в Европе, с той лишь разницей, что Америка мощности переносила, а из Европы производства бегут. Кто‑то в Америку, которая таким образом пытается компенсировать отсутствующие компетенции, а кто‑то и в тот самый Китай. В общем, вся энергоемкая европейская промышленность оказалась под ударом, она просто стала неконкурентоспособной из‑за цен на энергоносители.
И вот тут внезапно выяснилось, что китайский автопром уже может предложить автомобили, превосходящие европейские аналоги по технологичности и, что самое главное, по цене. Да, такие машины при прочих равных существовали бы, возможно, длительное время на европейском рынке в достаточно узком сегменте, пока люди к ним не привыкли бы. И это вовсе не потому, что они плохие, напротив, экземпляры там более чем достойные, просто они необычные, а общество не очень любит менять бренды. Но вот разница в цене придала проникновению китайских автомобилей на рынок просто реактивное ускорение. Опять же, люди склонны делиться опытом, и когда человек за меньшие деньги получает больше технологичности и экономии, то он обязательно этим поделится. Никто не ждал чуда от китайского автопрома, но оно произошло буквально за несколько лет. И это поставило под угрозу остатки классического европейского автомобилестроения.
Именно по этой причине ЕС был вынужден наступить на горло собственным принципам свободной торговли и ввести заградительные пошлины против китайского автопрома. Иначе европейцы просто потеряли бы свой…
На что рассчитывают?
Вообще, заградительные пошлины от Европы в отношении Китая — шаг достаточно смелый, если не сказать больше. ЕС не Америка, которая еще как‑то может выезжать за счет печати доллара, — европейцы в полной мере такими инструментами не обладают. И, естественно, вопрос с заградительными пошлинами придется как‑то решать. Причем решать в пользу Китая. Ну никто ведь не заставлял декларировать свободу торговли, принимать Китай в ВТО (к слову, на не очень справедливых для Пекина условиях), а теперь собственные законы нужно соблюдать. Ну разве что процесс получится немного затянуть, бюрократию еще никто не отменял, но тенденция очевидна — торговать надо все‑таки честно.И вот тут встает резонный вопрос: а на что Евросоюз, собственно, рассчитывает? Зачем вообще это все делать? И самым логичным ответом будет, что рассчитывает он на возобновление поставок дешевых энергоносителей, это позволит сохранить хотя бы остатки производств и снова конкурировать с Китаем на собственном автомобильном рынке.И это, в свою очередь, подводит нас к мысли о скором завершении проблем с Украиной и отмене как минимум части санкций. По крайней мере, на это рассчитывает Европа. Других объяснений происходящему у меня попросту нет. Подобные события служат замечательной лакмусовой бумажкой для определения зачастую уже принятых решений. Если, конечно, не допустить, что весь мир просто сошел с ума, то скоро будут договариваться.
ВТО в нокауте
Кстати, и наша страна тоже страдает от того, что политика Запада начала влиять на свободу торговли. Санкционные ограничения, запреты на продажу товаров, блокировка границ, препятствование расчетам. Да и мы вынуждены отвечать на подобную агрессию уже собственными запретами — любое действие требует ответа. Но страдают от нынешней ситуации все. Непонятно, зачем вообще было декларировать принципы свободной торговли, создавать ВТО, если это все прогибается под политическую конъюнктуру и превращается в инструменты давления на неугодные государства?
По сути, происходящее сейчас в мире хоронит идеи свободной торговли и добропорядочной межгосударственной конкуренции. Еще несколько лет таких телодвижений, и глобальная торговля в правовом плане откатится до состояния восемнадцатого века.
Так что договариваться о новых условиях работы и новых гарантиях честной торговли всем в итоге придется, иначе ситуация грозит обернуться совершенно неприемлемыми экономическими потерями для всего мира. Хочется думать, что и Беларусь сможет в процессе избавиться от «торговых недоразумений», которые нам сейчас навязывают западные страны. Все же при честной конкуренции предложить мы можем очень многое, просто двойных стандартов быть не должно.