В качестве площадки рассматриваем Барановичи: ТМХ планирует создать сборочное производство в Беларуси

АО «Трансмашхолдинг» заинтересовано в открытии в Беларуси сборочного производства. Об этом на полях крупнейшего железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге корреспонденту sb.by рассказал генеральный директор российского холдинга Кирилл Липа.

Он отметил:

— Мы действительно готовы, и мы слышим запросы со стороны руководства Беларуси о создании локализованных предприятий. Мы не против создавать такие предприятия. Более того, всегда за это дело. Все наши российские предприятия очень сильно загружены. И нет свободных мощностей совсем. Поэтому мы готовы локализовать свое производство в Беларуси. У нас есть по этому направлению целый ряд дискуссий. В частности, в качестве потенциальной площадки рассматривается депо в Барановичах. Мы открыты. Все будет зависеть от двух вещей. Это заказы со стороны ключевых покупателей в Беларуси и финансовых возможностей. Как только будет заявлено, мы сразу развернем сборочное производство.

По его словам, Беларусь для ТМХ — очень важный рынок:

— Мы всегда хотели на нем присутствовать. Мы уже осуществили первые поставки для минского метро. Очень важно, что мы зашли не только с подвижным составом, но и с интеллектуальными системами. Мы начинаем поставлять систему управления станциями.

Кирилл Липа сообщил, что сегодня продолжается взаимодействие ТМХ и с крупнейшим в мире производителем карьерной техники БЕЛАЗ. В прошлом году Коломенский завод (входит в состав «ТМХ-Энергетические решения») отправил Белорусскому автозаводу 20 двигателей для опытно-промышленной партии самосвалов БЕЛАЗ-75304 грузоподъемностью 220 тонн. Реализация проекта стала возможной благодаря стратегическим соглашениям между ТМХ и БЕЛАЗом.

— Это взаимодействие, по сути, трехстороннее. Ключевой покупатель — «Кузбасразрезуголь», БелАЗ — производитель техники, а ТМХ — поставщик двигателей. Первые 20 двигателей поставлены и эксплуатируются. Рассчитываем, что доведем наше сотрудничество до ежегодного стабильного объема поставки двигателей на БЕЛАЗ и белорусской техники на российский рынок. Разворачиваем под это сервисную систему, — подчеркнул Кирилл Липа.

Отметим, что продукция ТМХ хорошо известна белорусскому потребителю. Например, новые вагоны минской подземки, которые возят пассажиров по Зеленолужской линии метро — как раз этого российского производителя. Сегодня уже поставлено 28 вагонов. В планах до конца года — еще 20. А вообще, за последние 5 лет в Беларусь поставлено железнодорожной техники, запчастей и комплектующих на общую сумму более 13 млрд российских рублей.

Сотрудничество не ограничивается только поставками. Белорусские предприятия активно участвуют в сборке российской техники. В рамках межстрановой промышленной кооперации для производства техники ТМХ поставляются из нашей страны такие комплектующие, как гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, бортовая система безопасности движения АРС-АЛС.

Тверской вагоностроительный завод использует при производстве гидродемпферы ООО «БААЗ» на 2-этажные вагоны. Минское предприятие «Белробот» поставляет стеклоочистители на электропоезда «Иволга». А брестское ООО «Лабсистембрест» поставляет солнцезащитные шторы в кабине машиниста «Иволги».

— У нас к белорусским комплектующим нет вопросов. Для нас тема импортозамещения не возникла в связи с СВО. Она всегда присутствовала и будет присутствовать. Поэтому взаимодействием с Беларусью довольны, — добавил Кирилл Липа.