БелЖД пополнит парк вагонов и поездов межрегиональных линий: среди производителей — Stadler

Белорусская железная дорога пополнит парк локомотивных вагонов. Уже подписан контракт на поставку 30 вагонов российского производства ТМХ. Об этом рассказал первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Александр Хорошевич, отвечая на вопрос корреспондента sb.by во время крупнейшего железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге.

Он отметил:

— Мы эти вопросы прорабатываем. У нас в планах приобретение 30 вагонов новой планировки ТМХ. В этом либо следующем году мы их будем приобретать. Это парк, который пополнит международное сообщение. Дальше мы будем взаимодействовать с нашим основным производителем в Республике Беларусь — компанией Stadler в том числе — в части производства вагонов локомотивной тяги.

На железнодорожном форуме в Санкт-Петербурге ТМХ представил в том числе новейшие вагоны локомотивной тяги габарита Т в купейном и штабном исполнении.

Вагоны стали на 73 см длиннее и на 28 см шире. При этом протяженность самого пассажирского салона увеличилась на 2,9 м. Это позволило по-новому организовать внутреннее пространство: число мест в купейном вагоне достигло 40 (против 36 ранее), расширились проходы и улучшилась эргономика спальных мест, длина которых была увеличена на 15 см. Помимо двух санузлов, есть еще и отдельная душевая. В вагонах действует система покупейного регулирования температуры.

— Будем изучать необходимость и возможность закупки именно этих вагонов. Все зависит от экономики. У нас коммерческие проекты. И в первую очередь необходимо учитывать себестоимость перевозки и понять, насколько готов наш пассажир доплачивать. Потому что все бонусы влекут за собой увеличение стоимости, — добавил первый замначальника БелЖД.

Что касается взаимодействия со Stadler, Александр Хорошевич сообщил, что компания поставит в том числе и поезда для межрегиональных линий:

— На этой неделе заключаем контракт на производство моторвагонного подвижного состава — как электро-, так и дизель-подвижного состава. И они будут направлены на внутриреспубликанское сообщение как региональные экономкласса, межрегиональные бизнес-класса и городское движение.

Первый замначальника БелЖД уточнил, что производить технику будут в Беларуси:

— По контракту предполагается 65 единиц: 30 электропоездов и 35 дизель-поездов. Stadler продолжает работать в Беларуси. Да, есть сложности с поставкой комплектующих, но мир же не зациклен на Европе и каких-то определенных производителях.