Москва успешно развивает индустрию беспилотных систем

Беспилотники освоились уже на земле, на воде и в воздухе. А если учесть, что такие аппараты активно используют для проверки состояния и ремонта трубопроводов и канализации, то и под землей они себя прекрасно чувствуют.

По словам заместителя министра транспорта РФ Алексея Шило, за прошлый год в два раза вырос выпуск транспортных беспилотных систем, причем тех, которые используются именно в гражданских сферах. Выпуском беспилотных систем занимаются свыше 600 предприятий по всей стране.

Лидером отрасли является Москва. Сайт мэрии столицы сообщает, что доля Москвы на рынке беспилотных систем составляет около 40%. В столице сосредоточены свыше 120 предприятий и 16 научных центров, занимающихся разработками беспилотников.

Как говорит руководитель отдела сценарной аналитики АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем» Егор Двинянин, организация сейчас активно ведет работы по проработке сценариев использования беспилотных систем в самых разных сферах, созданию необходимого программного обеспечения.

Главной «базой» для разработчиков беспилотников стал индустриальный парк «Руднево» в особой экономической зоне «Технополис Москва». Здесь не только создают беспилотные аппараты, но и обучают студентов колледжей. Для них работает учебная площадка, позволяющая освоить все этапы и технологии — моделирование форм, сборку, монтаж оборудования, программирование.

В 2025 году в кластере БПЛА в «Руднево» появился летно-испытательный комплекс.

Ну а испытания беспилотных систем в реальной городской среде наблюдал, пожалуй, любой москвич. Маленькие и целеустремленные роботы-доставщики ездят по улицам и уже выглядят привычным элементом пейзажа мегаполиса. А в скором времени таким же привычным должен стать и беспилотный транспорт. Продолжаются испытания беспилотных такси и легковых автомобилей, а рельсовый общественный транспорт с беспилотными системами тестируется уже на обычных маршрутах с пассажирами.

По словам Алексея Шило, беспилотная «Ласточка» наездила уже около 80 тысяч километров, а беспилотный трамвай — около шести тысяч километров. В 2026 году беспилотные поезда обещают запустить в обычном режиме. Гендиректор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул заявил, что столица получит пять экспериментальных электробусов, оснащенных системами автономного управления. Он замечает, что частичное использование автономных систем управления на электробусах планируется начать уже в 2027 году.

Беспилотные системы активно внедряются в сферу логистики и перевозок. Испытываются дальнобойные беспилотные грузовики, а на складах работают роботы-погрузчики. Ну а беспилотники в городском хозяйстве — это, например, робот-уборщик «Пиксель», который с прошлого года применяется в московских парках. Его эффективность в три раза выше, чем при использовании ручного труда. Роботов хотят обучить стричь газоны и сажать цветы. Егор Двинянин рассказывает о наработках по патрулированию столичных парков — несколько беспилотных аппаратов будут периодически совершать их облет и возвращаться на базу.

Основные работы в отрасли сосредоточены именно на использовании летательных аппаратов. Не случайно термин «БПЛА» сейчас постепенно вытесняется более современным «БАС» — беспилотные авиационные системы. Тем самым подчеркивается, что эти аппараты выходят на принципиально новый уровень. Выставка «Беспилотные системы: технология будущего», которая прошла в Сколкове в рамках форума «Территория будущего: Москва 2030», очень хорошо продемонстрировала масштабы и перспективы применения беспилотных систем.

Там можно было увидеть дронов-канатоходцев, которые очищают провода от наледи. Перспективная задача, кстати, по словам Егора Двинянина, — это беспилотные системы, которые отслеживают состояние ЛЭП и сами могут садиться на провода для их очистки и ремонта.

Дроны-археологи обнаруживают магнитные аномалии и скопления металла под землей. Дроны-искатели летают над лесом. Они обучены распознавать людей и фиксировать их местоположение — большое подспорье для поисковых отрядов.

Беспилотные комбайны сами убирают урожай, а помогают им в этом беспилотники, которые отслеживают состояние полей, качество урожая и прочее. Дроны-лесники следят в том числе за очагами лесных пожаров, а дроны-пожарные в городах предназначены для борьбы с огнем на верхних этажах высотных зданий.

На выставке можно было увидеть декорации склада, где плоский беспилотник подкатывался под коробку, стоящую на палете, подхватывал ее и отвозил на нужное место.

Существуют огромные перспективы по использованию беспилотников в строительстве. Это может быть анализ городской застройки, поиск оптимальных вариантов комплексного развития территории, выявление самостроя. На огромных дисплеях можно было увидеть, как беспилотники контролируют ход работ на стройке, сразу отмечая качество сделанного, нарушения техники безопасности, простой рабочих и многое другое. У юных посетителей выставки особой популярностью пользовался симулятор крана, которым можно управлять дистанционно.

Впрочем, подобных экспонатов, позволяющих испытать себя в качестве оператора беспилотника, на выставке было много. И не только тех, которые предназначены для серьезной работы. Популярностью пользовался, например, малютка-дрон, помещенный внутрь сферического каркаса. Этот летающий мяч предлагалось поднять в воздух и опустить в баскетбольное кольцо.

Можно было поиграть и в дрон-футбол, а также потренироваться в точности доставки грузов — их нужно было донести по воздуху и разместить на площадке на специализированном игровом поле.

В рамках форума прошел и Кубок мэра Москвы по гонкам дронов с призовым фондом в пять миллионов рублей. Все это, конечно, привлекло многочисленных посетителей.

Форум посетило свыше 50 тысяч человек из 30 стран. Для специалистов была подготовлена обширная программа, где обсуждались такие важные темы, как, например, создание городской инфраструктуры для БАС или инвестиции в роботизацию. А среди обычных горожан, пришедших на выставку, преобладала молодежь и родители с детьми. А это значит, что в Москве растет поколение энтузиастов беспилотных технологий.