«Ce n’est pas à l’arbitraire, ni d’un ministre, ni du président, d’ouvrir ou fermer une chaîne», a affirmé le chef de l’État en marge du Salon de l’agriculture.
RÉCIT - Ces derniers jours, l’encyclopédie en ligne américaine, alimentée par des contributeurs bénévoles, a considéré que le magazine n’était «pas une source fiable». Remonté, celui-ci l’accuse en retour d’être une «machine à calomnier» et lui a adressé une mise en demeure.
L’agence de presse, pilier du journalisme américain, a été interdite d’accès au Bureau ovale et à l’avion officiel du président américain, pour une durée illimitée, en raison de son refus d’utiliser le terme «Golfe d’Amérique».
L’élu démocrate Martin Looney reproche aux exploitants d’utiliser abusivement «le temps des gens» en diffusant pendant plus d’une vingtaine de minutes des publicités et des bandes-annonces.
Aux États-Unis, des propriétaires de véhicules Jeep s’agacent de publicités sur l’écran de bord du véhicule. La pratique confirmée par Stellantis est légale, du moins outre Atlantique.
ENTRETIEN - Hervé Navellou et Jean-Luc Chetrit, à la tête de l’organisation, livrent leur analyse sur les bouleversements dans le paysage publicitaire et les grands dossiers de ce début d’année : éviction de C8 et NRJ12 de la TNT, fin du fact-checking chez Meta, mesure des audiences « cross-media »…
DÉCRYPTAGE - Ce mariage inattendu réunit les numéros trois et quatre du marché, tous deux américains. L’opération doit aboutir au second semestre 2025, mais devra être approuvée par les autorités de la concurrence.
DÉCRYPTAGE - La société Jellyfish lance un outil pour aider les annonceurs à être mieux référencés par les robots conversationnels lorsque l’internaute leur demande une recommandation d’achat. Une pratique courante chez les jeunes.
PORTRAIT - Cet enfant surdoué de la publicité qu’il a contribué à professionnaliser retrace avec bonheur son époque et son engagement au service des idées, dans un livre* qui vient de paraître.
DÉCRYPTAGE - Pour des raisons de neutralité politique, religieuse ou même de décence, la régie publicitaire de la SNCF et de la RATP a souvent refusé des campagnes de publicité au risque d’être accusé de censure.