Игорь Вильнит: Проект АПЛ "Комсомолец" стал вехой для мирового кораблестроения

40 лет назад, 4 августа 1985 года, единственная в своем роде глубоководная атомная подводная лодка К-278, построенная по особому проекту 685 "Плавник", совершила в Норвежском море рекордное погружение. Управлял подлодкой экипаж под командованием капитана I ранга Юрия Зеленского, старшим на борту был вице-адмирал Евгений Чернов, в то время - командующий 1-й флотилией Северного флота, Герой Советского Союза.

О том, как это было, еще при жизни успел рассказать ответственный сдатчик этого "заказа" Владимир Михайлович Чувакин. А в моем журналистском архиве сохранилась подаренная им уникальная аудиозапись - живые голоса участников митинга, который состоялся 40 лет назад в центральном посту АПЛ, когда она погрузилась и шла своим курсом - впервые в мире! - на глубине более километра.

Если точно, по записям вахтенного журнала, - под толщей воды высотой 1027 метров.

Атомную подлодку с прочным корпусом из титанового сплава построили на "Севмаше". А спроектировали в Центральном конструкторском бюро "Рубин". Как сегодня в коллективе оценивают то событие, тот поход и возможности К-278?

"Замысел проекта состоял не в том, чтобы достичь недосягаемой для технических средств противника глубины, а в том, чтобы, пользуясь этой глубиной, решать различные тактические задачи, - пояснил в интервью "Российской газете" генеральный директор "Рубина" Игорь Вильнит. - Двигаясь на большой глубине, лодка была недоступна ни для гидроакустических станций противника, ни для противолодочных торпед. Безусловно, проект 685 стал заметной вехой не только для бюро, но и для всего мирового подводного кораблестроения..."

В апреле 1987 года, когда К-278 уже под именем "Комсомолец" и со вторым экипажем под командованием Евгения Ванина возвращалась с боевого дежурства, на подводной лодке возник пожар - справиться с ним не удалось, АПЛ затонула, погибли 42 из 67 находившихся на борту военных моряков. С той поры об этом корабле если и вспоминают, то лишь по трагическому поводу…

А как же сама по себе глубоководная тема? Она имела практическое развитие - в интересах ВМФ и в интересах науки? Глубоководный АНПА "Витязь-Д", разработанный в ЦКБ "Рубин" и побывавший в Марианской впадине, не оттуда родом? Об этом мы тоже спросили у Игоря Вильнита.

"Изучение морских районов, ранее недоступных человеку, представляет значительный научно-исследовательский интерес, а также позволяет создать и развить технологии, которые находят широкое применение в робототехнике. Так что "Витязь-Д" родом действительно оттуда. Этот проект позволил создать новые конструкционные материалы, средства навигации, связи и управления. Было доказано, что российская промышленность готова к созданию перспективной глубоководной техники", - пояснил он.

Полностью интервью генерального директора ЦКБ "Рубин" И.В. Вильнита читайте на сайте и 25 июля - в "Российской газете".