Контейнерный рынок на диете: сбросил 6%, чтобы набрать 4,5%

Российский контейнерный рынок за январь-июль 2025 года сократился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные привел на Восточном экономическом форуме Александр Иодчин, первый заместитель председателя по стратегии и развитию ГК «Дело». По его оценке, к концу года спад может составить около 5%.

Иодчин уточнил, что речь идет о железнодорожных перевозках, включая транзит, и перевалке груженых контейнеров в портах. Традиционная динамика четвертого квартала смягчит годовое падение. Уже в следующем году рынок может начать восстановление – вопрос лишь в том, достигнет ли он показателей 2024 года. Базовый прогноз «Дела» на 2026 год предполагает рост на 4,5%.

Среди причин снижения импорта представитель группы назвал перенасыщение спроса, особенно на автомобили, и повышение ключевой ставки ЦБ. Экспорт, в свою очередь, снизился из-за укрепления рубля, замедления экономики Китая и падения мирового спроса на ключевые российские товары.

Генеральный директор «ФинИнвест» Александр Кахидзе рассматривает текущую ситуацию не как спад, а как коррекцию. По его словам, общее снижение импорта составляет 3-4%, а на Дальнем Востоке достигает 20-22%. Несмотря на это, он ожидает в перспективе роста в восточном направлении.

Кахидзе уверен, что коррекция закончится, и тренд на контейнеризацию сохранится. Уже сегодня качество перевозок через Дальний Восток позволяет доставлять контейнеры в Москву за 25 дней, что указывает на конкурентное транзитное время.

Напомним, в июле 2025 года стало известно, что АО «РЖД» планирует масштабные изменения в тарифной структуре, включая сближение тарифов на металлургическое сырье и металлопродукцию. LR